ресурс катализатора

народ, подскажите, сколько в среднем живёт кат?
и можно ли мёртвый катализатор расценивать как признак большого пробега?

По мертвому катализатору можно судить о качестве бензина, на котором ездила машинка. Соответственно, если он забит в ноль, то лили в двигатель все, что горит. А это тож плохо. Загрязнение клапанов, поршней, кокс , мертвый кат. грязь в топливной системе, как последствие мертвый бензонасос,Забитые форсунки. А и еще плохой катализатор оч влияет на работу лямбда-зонда, отсюда плохая динамика, большой расход.

Сообщение от SanToS

народ, подскажите, сколько в среднем живёт кат?
и можно ли мёртвый катализатор расценивать как признак большого пробега?

забитость ката - следствие использования плохого топлива)))) либо неисправности топливной системы.
Ресурс у него достаточно большой, бывает что и на очень старых авто он в приличном состоянии.

Сообщение от kashtanka

По мертвому катализатору можно судить о качестве бензина, на котором ездила машинка. Соответственно, если он забит в ноль, то лили в двигатель все, что горит. А это тож плохо. Загрязнение клапанов, поршней, кокс , мертвый кат. грязь в топливной системе, как последствие мертвый бензонасос,Забитые форсунки. А и еще плохой катализатор оч влияет на работу лямбда-зонда, отсюда плохая динамика, большой расход.

Катализатор влияет на лямбду только в том случае, если есть лямбда ЗА катализатором. А если стоит только ДО катализатора, то никакого влияния нет и быть не может! Забившийся катализатор являет собой препятствие для выпуска отработанных выхлопных газов и как следствие повышенную нагрузку на двигатель.

он не то чтобы забит... сейчас он уже снят и на вид он чистый внутри... просто после где-то 20-30км движения загорался чек. на диагностике определили что это "недостаточная эффективность катализатора". пробовал менять заправку, то-же самое. пробег машины 98 000. вот и ломаю голову, скручен пробег, или так оно и должно быть.

Если лямбда зонд стоит прям перед катализатором, то тоже влияет на работу,т.к. температурный режим другой.

Ресурс мотора по катализатору не определелить. Ездил до вас человек на плохом бензине, и с неработающей свечей например. Плохой бензин не сгорал в цилиндре, а сгорал в катализаторе. Мотор в порядке, катализатор мертв.
По идее работает так:
Тот лямбда-зонд, который до катализатора участвует в регулировании смеси. Зонд чувствует кислород - смесь бедная, дается сигнал на обогащение. Кислород исчезает - смесь богатая, дается сигнал на обеднение. Так смесь и поддерживается близко к идеальному соотношению воздух-топливо. Катализатор призван дожигать то, что не сгорело в цилиндрах. Сигнал с Лямбда-зонда после катализатора должен быть не изменен (кажется все время богатую смесь показывает), и если сигнал не изменен, мозги считают что катализатор эффективно все дожигает. А вот если и на втором зонде, который после катализатора, появляется изменяющийся сигнал, значит он перестал дожигать. но это совсем не значит, что упала динамика, он забит, или двигатель изношен.

всё верно... но чек загорается стабильно через 10-20 км из-за катализатора. что-то это значит)
в любом случае, резонатор куплен, обманка сделана, катализатор снят. обратной дроги нет

Самый правильный выход в сложившейся ситуации ))))

http://www.ii4.ru/viewer.php?id=53101DSC00238.JPG'][/URL]

отчёт нужен кому-нибудь?