переделка d16y7

Что можно сделать с d16y7 (105 кобыл и конечно же non-vtec(( ) с бюджетом не более 30 т.р.
С сием чудом мне досталась машинка, но душа просит большего.

1: ставить голову от d16y8 + впуск-выпуск + мозги + в мозгах покопаться еще может что снять с него получится (итого 130+ должно быть) должно упрется в 15-20 т.р. На выходе мы должны получить d16y8, но с большей компрессией.
2: Замена пока на неизвестно что..

Да и вообще стоит ли вся игра результата, не много инфы я нашел о подобных переделках?

Вариант 1 на мое усмотрение наиболее приемлемый, вот только интересно узнать все подробности этой операции и какие могут возникнуть сложности?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=9912 чем в итоге все закончилось тут?

ИМХО - 1 вариант предпочтительней в плне бюджета.
Можно рассмотреть ещё вариант головы от D15B втек, они чаще попадаются в продаже, встать должны без проблем

у Пахи есть знакомый, кто что-то подобное далал... Спишись с ним

у Пахи есть знакомый, кто что-то подобное далал... Спишись с ним

Знать бы еще кому писать))

Немного мат-части
D15B 3-stage VTEC наиболее близкий из всех.. как наверное и y8


D16Y7
Found in:

* 1996-2000 Honda Civic EX/DX/VP/LX/CX
* 1999-2000 Honda Civic Special Edition - SE(Canada)
* 1996-97 Honda del Sol S
o Displacement : 1,593 cc (97.2 cu in)
o Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
o Compression : 9.4:1
o Power : 106 hp (79 kW) @ 6400 rpm
o Torque (lb·ft@rpm): 103 @ 4,600 rpm
o Redline : 6800rpm
o Rev-limiter: 7200rpm
o Valvetrain : SOHC 16 valves
o Fuel Control : OBD2 MPFI
o Head Code : P2F
o Piston Code : P2E
o ECU Code : P2E

D16Y8
Found in

* 1999-2000 Honda Civic SE 1.6 Vtec (UK)
* 1997-1998 Honda Civic EX Sedan
* 1996-1998 Honda Civic EX Coupe
* 1996-2000 Honda Civic EX (US)
* 1996-2000 Honda Civic SI (Canada Only)
* 1997-2000 Acura 1.6EL (Canada Only)
* 1996-1997 Honda del Sol Si
o Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
o Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
o Rod Length : 137 mm
o Compression : 9.6:1
o Valvetrain: SOHC VTEC
o 127 hp@6600 rpm
o 102ft·lbf (144 Nm)@5500 rpm
o Head Code : P2J
o Piston Code : P2P
o Redline 6900 rpm
o ECU Code : P2P

B15B
* VTEC
* Found in:
o 1991-1999 Honda Civic VTi EG4 (Japanese Market)
o 1992-1998 Honda CRX VXi EG1 (Japanese Market)
+ Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
+ Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (3.0 in × 3.3 in)
+ Rod Length : 137 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 130 hp (128 ps) @ 6800 rpm & 115.9 ft·lbs (14.1kg/m) @ 5200 rpm
+ Redline : 7200 rpm
+ Fuel Cut : 7411 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Head Code : P08
+ Piston Code: P08-010
+ Fuel Control : OBD-1 MPFI
rpm
* Redline : 7200 rpm
* Fuel Cut : 7411 rpm
* Valvetrain : SOHC VTEC
* Head Code : P08
* Piston Code: P08-010
* Fuel Control : OBD-1 MPFI

и еще есть еще 1н D15B
* 3-stage VTEC
* Found in:
o 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 and Ferio Vi
+ Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
+ Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (3.0 in × 3.3 in)
+ Rod Length : 137 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 128 hp (130 ps) @ 7000 rpm & 102 lb·ft (14.2kg/m) @ 5300 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI

пиши Пахе))) он так на форуме и зовётся)))))

Уже) Надеюсь на выходных уже поеду по помойкам искать з/п.. По завершению процесса будет фотоотчет о проделанной работе))

давай))) очень интересная тема))))

Рип, такой вопрос... у 15 горшки меньше чем у 16 соответственно диаметры камер сгорания по привалочной плоскости тоже меньше...собсно вопрос: как оно будет?? Не имею ввиду ст.сжатия , а именно геометрические размеры. камеру пилить или просто так и будет края плоскости торчать в горшок?

Ведь и прокладки наверняка разные?

Откопал на редлайнерс http://www.jdmuniverse.com/forums/view_minime.html
Примерно так как я себе и представлял..остается только загвоздка с электрикой и мозгами. В этом посте человек именно переделывал все под себя.. я считаю логичнее ставить мозги от y8 как они есть, потому как банально боюсь ошибиться.