Какое масло лить в двигатель?

Unreal, ты не поверишь - но всех за лохов именно и держат. Маркетинг и продвижение товара на рынок в настоящее время связано именно с выставлением потребителя лохом и дебилом.

на сам деле производители оценивают рынок и потребности покупателей. Если покупатели считают что надо гуще для машин с пробегом (в нашей стране таких большинство) - будем делать гуще.
Если покупатель считает что синтетика это супер - напишем "синтетика"...
Я просто сморю на текущую ситуацию на рынке - развесовка густых и маловязких масел начала менятся. Начали активно продавать масла 5W30, чего раньше небыло, на постерах стали красоваться именно эти банки... вывод прост - СПРОС начал смещаться в другую сторону...

задача нефтяных компаний - ПРОДАВАТЬ! А разве она сможет продать масло скажем 0W20 человеку, Убеждённому что ему надо лить 40, а то и 50 так как у него ПРОБЕГ?

Сообщение от rip

вот смотри: ты знаком с понятием водяного клина?
при быстром воздействии жидкость ведёт себя как твёрдое тело. Чем выше скорость воздействия и вязкость жидкости, тем сильнее этот эфект.
теперь представь: поршень идёт вверх, нанося на стенки циллиндра масло, затем двигается вниз и маслосъёмное кольцо должно поидее снять эту самую плёнку. теперь начинается самое интерсное - масляная плёнка "упирается" снятию и стремится остаться на месте, возникает этот самый эфект клина, и чем выше обороты (считай скорость хода поршня) и ВЯЗКОСТЬ, тем это клин будет мошьнее.
И в определённый момент возникнет очени интересная ситуация : когда упругость кольца (а оно у нас уже уставшее, проработало много часов, пробег то уже не малый) станет недостаточной для сохранения своих геометрических размеров. И оно просто СДАВИТСЯ под воздействие масляного клина (за счёт зазора в замке кольца), масло попадёт в зону высоких температур и благополучно сгорит.
А то что ты говоришь про практику... Это ни что иное, как укоренившийся стереотип. Так привыкли делать, но это не значит, что так НУЖНО делать.
Увеличение вязкости всего на 10 единиц при оборотах выше средних дают итоговую вязкость в 2 РАЗА выше нормы. БУдет ли оно успевать достигать особонагруженых узлов на высоких оборотах? нет!
Именно поэтому наши автолюбители загубили не один мотор K20 Серии. Я уже устал приводит этот пример, съедает распредвал буквально за год юзания 40-й вязкости.

очень добротно и понятно объяснил

ох и демогогию вы тут развели,пацаны,это жэ ужас просто!!!!!!!
теория теорией,а практика практикой,люди гоняют на 10в60 и ничего мотору не делается,какие страшные теоремы и доказательства иногда тут проскакивают!просто супер!!!
на счёт изношенного мотора и вязкости масла- когда мотор изношен,то он уже не создаёт нужного давления с маслом 0в30,проверьте на станции давление манометром,у кого большой пробег,вот для того чтобы компенсировать нехватку давления и льют масло погуще,но в крайности тоже не стоит кидаться)))))))))

мотор прошел 222 тыс. но состояние отличное... можно лить конечно и 5-40... но перешел на 10-40... двиг себя отлично чувствует!!!

Сообщение от pitbull

очень добротно и понятно объяснил

Добротно, но не совсем верно....откуда это показатели вязкости растут в 2 раза при смене на 10ку??? может поглядим таблицы??? реально - процентов 15-20... про клин ладно говоришь...но такое складывается ощущение, что сравниваем моторное масло и трансмиссионку 80W-90...
а где эксплуатирутся автомобиль??? В каких режимах...какая средняя рабочая температура масла??? 70 градусов или 140??? Ну нельзя же все в одну кучу сбросить и сказать лейте тридцатку и все тут!!!

Сообщение от САНТЕХНИК

Добротно, но не совсем верно....откуда это показатели вязкости растут в 2 раза при смене на 10ку??? может поглядим таблицы??? реально - процентов 15-20... про клин ладно говоришь...но такое складывается ощущение, что сравниваем моторное масло и трансмиссионку 80W-90...
а где эксплуатирутся автомобиль??? В каких режимах...какая средняя рабочая температура масла??? 70 градусов или 140??? Ну нельзя же все в одну кучу сбросить и сказать лейте тридцатку и все тут!!!

учим физику.

Я не призываю всех ездить на 30-ке ,а лишь говорю что НЕТ смысла повышать вязкость выше РЕКОМЕНДОВАНОЙ заводом.

да, не в 2 раза будет итоговая вязкость, а на ~50 %. Но думаю и этого должно быть достатчно, чтобы понять, сила, с которй жидкость будет СОПРОТИВЛЯТСЯ будет ВЫШЕ на ПОЛОВИНУ.
http://akira-oil.com/products/cars/oil/honda/sm5w30/
http://akira-oil.com/products/cars/oil/honda/sm5w40/
чтоб не быть голословным...

Сообщение от rip

да, не в 2 раза будет итоговая вязкость, а на ~50 %. Но думаю и этого должно быть достатчно, чтобы понять, сила, с которй жидкость будет СОПРОТИВЛЯТСЯ будет ВЫШЕ на ПОЛОВИНУ.
http://akira-oil.com/products/cars/oil/honda/sm5w30/
http://akira-oil.com/products/cars/oil/honda/sm5w40/
чтоб не быть голословным...

RIP, ты сам какое масло льешь?

не раз говорил - 5W30

вот ещё интересный факт:
"Дело в том, что вязкость загущенных всесезонных масел зависит не только от температуры и давления, но и от скорости перемещения слоев масла, находящегося в зазоре между смазываемыми деталями. Градиент скорости сдвига – это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига временно снижается вязкость загущенного масла, но она снова возрастает, когда скорость сдвига уменьшается."

лил я 5W30 и на прошлой машине, Аскоте с G20 мотором, с 5-ти летним "тёмным" пробегом по России...

Сообщение от rip

не раз говорил - 5W30

Да нееее, я про марку??? )))