Кто как делал раскоксовку колец

Всем доброго времени суток. Кто и как делал раскоксовку колец спец жидкостями коих у нас на рынке не мало. С какими проблемами столкнулись и что кто может посоветовать. Суть такая жор масла примерно полщупа на 1000, ремонт встает в тысяч 20 с деталями. Можно ли исправить проблему не прибегая к ремонту двига.

а ты форси поменьше и будет тебе счастье. и как ты определил что это именно кольца?

Сообщение от princ_vulcan

а ты форси поменьше и будет тебе счастье. и как ты определил что это именно кольца?

Закоксовавшиеся маслосъемные кольца разве не могут быть причиной жора масла... Я лишь считаю что это может быть одной из причин. Т.к раскоксовка дело довольно таки не из дорогих почемы бы не попробывать.
По поводу форса тебе конечно спасибо за нравоучения. Согласись, что гоняешь ты или не гоняешь масла должно уходить от замена до замены щуп или полтора.

могут быть причиной и кольца, но постарайся обойтись малой кровью. а когда ты форсишь, масло улетает через трубку отсоса картерных газов в коллектор, а оттуда в двиг и сгорает. если бы у тебя был жор масла, ты бы это почувствовал даже при малом расходе, по запаху из трубы, и цвету вылетаемого газа из трубы)

Сообщение от princ_vulcan

могут быть причиной и кольца, но постарайся обойтись малой кровью. а когда ты форсишь, масло улетает через трубку отсоса картерных газов в коллектор, а оттуда в двиг и сгорает. если бы у тебя был жор масла, ты бы это почувствовал даже при малом расходе, по запаху из трубы, и цвету вылетаемого газа из трубы)

Т.е если периодически ездить на высоких оборотах, то постоянный долив масла не избежен? Значит раскоксовка дело совершенно не нужное и совсем без смысленное?

резкий старт - причина расхода. ну и постоянная езда на высоких оборотах, особенно на спортивном режиме. раскоксовка - это не то что бы безсмысленное дело, просто это делается когда нет возможности разобрать двигло (погода, помещение). а не нужное это дело потому, что ты же химикаты будешь лить. а я считаю что кроме качественного масла, бензина и ОХ в двиг лить ничего не надо.

и к тому же, надо быть уверенным точно что у тебя закоксовались кольца. самый хороший способ раскоксовать кольца, это разобрать двигло, вымыть все поршня и канавки под кольца, заменить все разходники если изношены, проверить зазоры и диаметры. собрать, залить свежее масло, завести и ездить без проблем.

Сообщение от princ_vulcan

и к тому же, надо быть уверенным точно что у тебя закоксовались кольца. самый хороший способ раскоксовать кольца, это разобрать двигло, вымыть все поршня и канавки под кольца, заменить все разходники если изношены, проверить зазоры и диаметры. собрать, залить свежее масло, завести и ездить без проблем.

По поводу того чтобы разобрать двигло ты прав, но сейчас такой возможности нету. Если не поможет раскоксовка буду летом в гараже разбирать, сейчас холодно там... По поводу химикатов всяческих там присадок тоже категорически против всегда. Но насколько мне известно после раскоксовки жидкость та сливается вместе с маслом, а далее промывка. Т.к пришло время менять масло, я подумал и воспрользоваться раскоксовкой. Плюс ко всему перехожу на Хондовское и мыть придется полюбому (была залита синтетика, а хонда минералка)

могу подсказать один способ. сам пробовал на своем стареньком форде, который я купил в убитом состоянии и который жрал масло как сцуко. я тоже лелеял себя надеждами, что это кольца залегли или маслосъемные колпачки, но увы.... пришлось делать капиталку.
короче загоняешь машину на яму, сливаешь масло. закручиваешь болт картера, выкручиваешь свечи наливаешь керосин в свечные отверстия, (примерно столько же сколько и масла заливаешь), оставляешь машину на ночь.
на следующий день вставляешь ключ в зажигание и крутишь стартер (ТОЛЬКО СВЕЧИ НЕ ВКРУЧИВАТЬ!!!! а то накрутишь там) если у тебя компрессия еще есть, то из свечных отверстий будет вылетать всякое гомно в перемешку с керосином.
как вылетать из свечных отверстий перестанет, сливаешь все это гомно.
заливаешь масло для промывки, но прежде чем вкручивать свечи покрути стартер немного, а то может сдетонировать. потом вкручиваешь свечи. заводишь двигатель, пусть поработает до прогрева. потом масло сливаешь и заливаешь уже хорошее масло и ставишь новый масляный фильтр.
лично мне этот способ помог, машина перестала дымить, двигатель стал работать ровно, завелать с полоборота. но хватило такой красоты не на долго, т.к. у меня уже была выработка в блоке цилиндров о которой я узнал когда капиталку делал.

Сообщение от sasha601

могу подсказать один способ. сам пробовал на своем стареньком форде, который я купил в убитом состоянии и который жрал масло как сцуко. я тоже лелеял себя надеждами, что это кольца залегли или маслосъемные колпачки, но увы.... пришлось делать капиталку.
короче загоняешь машину на яму, сливаешь масло. закручиваешь болт картера, выкручиваешь свечи наливаешь керосин в свечные отверстия, (примерно столько же сколько и масла заливаешь), оставляешь машину на ночь.
на следующий день вставляешь ключ в зажигание и крутишь стартер (ТОЛЬКО СВЕЧИ НЕ ВКРУЧИВАТЬ!!!! а то накрутишь там) если у тебя компрессия еще есть, то из свечных отверстий будет вылетать всякое гомно в перемешку с керосином.
как вылетать из свечных отверстий перестанет, сливаешь все это гомно.
заливаешь масло для промывки, но прежде чем вкручивать свечи покрути стартер немного, а то может сдетонировать. потом вкручиваешь свечи. заводишь двигатель, пусть поработает до прогрева. потом масло сливаешь и заливаешь уже хорошее масло и ставишь новый масляный фильтр.
лично мне этот способ помог, машина перестала дымить, двигатель стал работать ровно, завелать с полоборота. но хватило такой красоты не на долго, т.к. у меня уже была выработка в блоке цилиндров о которой я узнал когда капиталку делал.

Спасибо! Практичеки так же делать и буду. Вот только керосин надо авиационный, а где его достать то. Придется химию покупать. Пригледил уже жидкость для раскоксовки, она вместе с промывкой в комплекте идет 5 минутка (думаю не сильно страшно).