D13b2 не заводится при прогретом двигателе

проблемка появилась вчера, проехал километров 20 после чего не смог длительное время завести, свечи чистые, искра есть, но не заводится. Подозреваю топливный насос, может из за высокой температуры перестает работать мембрана, холодный двигатель запускается идеально. Может кто сталкивался д такой бедой, подскажите что делать?

такая же беда, заводится и через секунду глохнет, иногда по 15 минут сижу завожусь...

мой сотрудник на Космиче делает очень просто - берет мокрую тряпку, кладет ее на бензонасос, и вопрос решается но в случае космича, бензонасос находится на ГБЦ, сбоку, поэтому идет закипание топлива в нем в жару.

если карб, то проблема может быть точно такой-же как на жигулях - низкий уровень в камере поплавковой, кажется так оно зовётся. Испаряется топливо короче ....

при низком уровне машин дергается при резком нажатии газа, динамика отсутствует.

ну мождет быть, я в карбах не силён. Но помню чтот мне отец рассказывал на счёт того ,что башина на горячую не стартует... в мануалах на тазы это есть

дак низкий он и в африке низкий уровень. сразу низкий - не заведется. а у человека после езды не заводится )

там прикол был в другом. На жаре бензин испаряется откуда-то и не хватает его для запуска... Надо найти мануал, там это описано

а где славег?

во, нащёл
http://www.azlk-team.ru/forum/viewto...0bc8d819d03238
"Газ" наподдавать не надо!!!.Если попалось топливо с повышенной испаряемостью,вопрос пуска горячего двигателя, после непродолжительного простоя решается однократным плавным открытием заслонки(иногда до полного) во время работы стартера.За 5-15 минут топливо испарившись забивает парами впускной коллектор,естественно переобогащённая смесь не горит,нужно сделать вентиляцию коллектора и камер сгорания открытием заслонки(так называемая продувка).Работать многоразово педалью в этот момент ни вкоем случае не надо,ведь вы насосом ускорителя только добавляете ненужное топливо,естественно продувка будет длится дольше.