капает масло

У меня сейчас дилемма - поменяли мне прокладку поддона. Все одно сопливит. Я снимал крышку-полукруг на сцеплении - маховик чистый. При прокачке 2000 об. с минуту - между поддоном картера, где его дуга, огибающая коленвал,стыкуется с держателем заднего сальника, накапливается на глазах и капает. Чел, который делал грит мол это задний надо менять, а у меня подозрение, что он б.дит - и не хочет признать,что херово затянул - не по норме, поддон. Я только в теории могу предположить, исходя из конструкции узла, что , если задний сальник течет, то маховик полубому будет в масле. Если не течет - значит либо между держателем заднего сальника и поддоном течь - уплотнительная прокладка держателя(ИМХО - маловероятно). Либо я не зря грешу на плохую работу по замене прокладки поддона. Не хочу естественно методом проб и ошибок выяснять. Как думаете, что является виною этой течи масла?
Хочу обоснованно заставить этих орлов сделать машине что нужно, а не курочить её.

Лучше сначала с поддоном разобраться, попробуй подтяни немного!

пошарю у знакомых динамометрический ключ - хоть проверю как затянуто - по норме иль как. У меня по эл.-му руководству 11,8.

скорее всего перетянули, коли маховик сухой. у некоторых СТО-шников есть манера рубить с плеча - 6 КИЛО, это круто. так же может быть поведён сам поддон, и опять же СТО-шник решил что затяжкой на 6 кило решит неровность

Завтра на столицу помчу (возьму литрушку масла на всякий) - к выходным попробую выделить время на проверку момента затяжки. Отпишусь.

смотри выше, у мя тож капелька с подона свисает в районе кореного, а маховик сухой!

Сообщение от Su-lej-man

У меня сейчас дилемма - поменяли мне прокладку поддона. Все одно сопливит. Я снимал крышку-полукруг на сцеплении - маховик чистый. При прокачке 2000 об. с минуту - между поддоном картера, где его дуга, огибающая коленвал,стыкуется с держателем заднего сальника, накапливается на глазах и капает. Чел, который делал грит мол это задний надо менять, а у меня подозрение, что он б.дит - и не хочет признать,что херово затянул - не по норме, поддон. Я только в теории могу предположить, исходя из конструкции узла, что , если задний сальник течет, то маховик полубому будет в масле. Если не течет - значит либо между держателем заднего сальника и поддоном течь - уплотнительная прокладка держателя(ИМХО - маловероятно). Либо я не зря грешу на плохую работу по замене прокладки поддона. Не хочу естественно методом проб и ошибок выяснять. Как думаете, что является виною этой течи масла?
Хочу обоснованно заставить этих орлов сделать машине что нужно, а не курочить её.

короче задний сальник коленвала вполне может течь.мне поверь я с хондой давно работаюно для начала проверь заглушку распредвала!!!у меня недавно civic приезжал тоже было подозрение на сальник,а оказалось масло с заглушки текло по стыку коробки и двигателя. а если придёться менять сальник тогда меняй сразу и сальник кпп чтоб если потечёт он не пришлось платить дважды

---------- Сообщение добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:54 ----------

парни а вообще я почитал что вы тут пишете. ну и заморачиваетесь же вы!!!!!!!!!!!не надо ничего протягивать!!!!!что нибудь свернёте ещё!!!

TO Civkavod

Не так ты меня понял - я не протягивать собираюсь, а поймать этого ремонтника за руку, проверив с динамометрическим ключиком как он поддон затянул. Раз уж я сам не нашел времени с этой течью разобраться - придется время на проверку работы уделить. Лучше я на этом этапе досконально проверю, чем за ненужные работы платить, а потом окажется, что ничего не устранено. За подсказку про заглушку распредвала и сальник КПП - СПС - учтем.

подскажите плиз, как заменить прокладку поддона правильно! меняю не первый раз и всёравно бежит, как правильно протягивать, может можно как то поддон проверить, может его повело?

Сообщение от EG8

может можно как то поддон проверить, может его повело?

прислонить без прокладки, прижать рукой и щупом проверить есть-ли зазор по всему стыку, если щуп нигде не проходит свободно - значит с геометрией все хорошо