Сломался ГРМ, нид хелп

6 поколение, мотор d14a3. Все началось с обрыва ремня грм на ходу - движок внезапно заглох, клина не ловил. Естественно, пара попыток завестись, проверка искры в свечах, и первые нехорошие догадки, которые подтвердились после снятия крышки гбц отсутствием ремня на шкиве. Полистал форум и, оценив шансы встречи поршней с клапанами как 50/50, решил поменять ремень, который кстати порвался на 15000 пробега, в полевых условиях. Экзист, и через несколько дней иду на дело с новым ремнем - мысль такая, что если заведется - то кул, максимум компрессию проверить, чтобы убедится, а если нет - 3,14зда рулю) Но я быстро понял что менять ремень - это сразу минус 1400 р, так как распредвал был заклинен (рукой его можно было провернуть с трудом градусов на 10) и ремень скорее всего порвет. Единственный путь мне тогда виделся - снять башку и смотреть что к чему. Еще пару дней собирался с духом и вчера после работы с другом выполнили эту процедуру. Гбц снята, на дворе заполночь, беглый осмотр на месте показал, что клапана с поршнями не встречались однозначно, на первый взгляд ничего не погнуто, следовательно проблема в гбц. Соответственно, прежде чем я оттащу тачку поближе к дому и притащу гбц к себе в офис, встает ВОПРОС: что могло там заклинить, на что обратить внимание, если кто с этим сталкивался (подозреваю направляющие).

Сообщение от Diggitydave

рукой его можно было провернуть с трудом градусов на 10)

а ключем за болт не пробовал крутить...потому как все таки преодолеть сопротивление пружин усилие приложить нужно..

да да. надо ключом крутить, если не идет. могло вкладыши провернуть...

Сообщение от Pancher

распредвал был заклинен

нет на распреде вкладышей...

Сообщение от Diggitydave

ВОПРОС: что могло там заклинить, на что обратить внимание, если кто с этим сталкивался (подозреваю направляющие).

От руки распредвал проблемматично повернуть , клапана все таки с пружинами. Вот коленвал от руки должен вращатся. Ключем пробуйте повращать.

Ок, возможно, сегодня попробую. Хотя я пытался крутить за шкив, там тоже не маленький рычаг.

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:59 ----------

В общем только вчера смог заняться машиной.. Действительно, ключом ГРМ прокручивается достаточно легко, почистил бошку, все клапана нормально ходят и плотно встают при закрытии. Но возникла новая проблема - я не могу открутить болт, который держит большой шкив на коленвале. Причем не помог и ключ с огромным рычагом, потому что двигатель прокручивается (даже если стоит пятая и нажат тормоз). Пытались подкатывать машину, чтобы ключ, одетый на болт с ходу упирался в опору двигателя - тоже не помогло. Не решил моей проблемы и пневмоверт в ближайшем шиномонтаже. В общем, посоветуйте, что делать, особенно у кого было такое.

Сообщение от Diggitydave

я не могу открутить болт, который держит большой шкив на коленвале. Причем не помог и ключ с огромным рычагом, потому что двигатель прокручивается (даже если стоит пятая и нажат тормоз). Пытались подкатывать машину, чтобы ключ, одетый на болт с ходу упирался в опору двигателя - тоже не помогло. Не решил моей проблемы и пневмоверт в ближайшем шиномонтаже. В общем, посоветуйте, что делать, особенно у кого было такое.

я не пробовал на хонде, но на остальных авто с МКПП я стопорил кв за зубчатый венец на маховике при снятом стартере или через специальное отверстие в картере.
в идеале специальным стопором-сектором с зубцами.
по босяцки- помощником с крепкой отверткой.

с АКПП проще.
снимаешь лючок на акпп и пластиной соединяешь ГТ и корпус через штатные болты.

к слову. ты уверен, что отворачиваешь в правильную сторону?...

Да, хотя были конечно подозрения насчет левой резьбы, однако в подробной мануалке об этом ни слова (хотя есть размеры болта, сила затяжки и т. д.). Завтра попробую сделать специальный инструмент (приварю к 50мм гайке какой-нибудь рычаг) и заблокировать ей шкив (там для этого специальный шестигранник есть). хотя сомневаюсь что это поможет. Если нет, то что дальше - разборка и нагревание? Или может заморозка поможет.

Сообщение от Diggitydave

Да, хотя были конечно подозрения насчет левой резьбы, однако в подробной мануалке об этом ни слова (хотя есть размеры болта, сила затяжки и т. д.). Завтра попробую сделать специальный инструмент (приварю к 50мм гайке какой-нибудь рычаг) и заблокировать ей шкив (там для этого специальный шестигранник есть). хотя сомневаюсь что это поможет. Если нет, то что дальше - разборка и нагревание? Или может заморозка поможет.

греть не советую.
можешь отпустить металл.

если сделаешь приспособу из гайки, то все получится.

Как делал я:к гайке на 50 шириной примерно см 2,5(из камазовского автомагазина)приварил кусок трубы длиной см 4-5,а уже к ней рычаг любой длины(можно трубку-усилитель одеть и упереть в пол),мощный вороток и головка на 17,с ноги хуяк и пошла-пошла родимая,главное-сорвать.Вороток попался с правильным коленом,так что колесо даже не пришлось снимать(да,в принципе и не нужно,и не получилось бы-делал в очень узком гараже).