Электроусилитель руля

Сообщение от Cosmet

в общем интересно про них было бы побазарить

Ездил я на них, на 120т., только не за рулем а на борту (не путать с кузовом ), правда не по пробкам а в карьере. Качка как на корабле Впечатляет. Правое зеркало размером как от трюмо В кабине три педали - две из которых тормоза. Основной тормоз - динамический замедлитель. Он и барахлил. На втором обычном тормозе водитель даже не рискнул спускаться вниз на дно карьера - не удержать даже пустой самосвал. Перепрошили мозги. Перепутали кабели от блоков управления к контакторам. Минус конструкторам - одинаковые немаркированные разъемы. Да еще для комнатного исполнения DB9. После чего самосвал заскакал как лягушка. При нажатии на газ сначала шел резкий подхват, потом резкое замедление Соединили разъемы буквально методом перебора как нужно. После этого замедлитель заработал нормально. Еще впечатлило отключение массы, которое происходит пневматическим контактором

освоить то можно, только страховая компания дорого попросит..
хотя думаю можно пропускать пробку между колес и никого не повредить.

LeshaL а сверчки есть? и как там лакокрасочное покрытие и сколы? и самое интересное, на месте крутить руль не вредно? особенно с незаведёным двигателем.....

А робот по сути это же механника? по моему робот это не новшество а шаг в сторону удешевления
про ЭУР тема раскрыта

удешевление это да.... но есть у робота и теоретические плюсы. нет потерь на гидротрансформатор. соответственно экономичность выше. вот когда он станет ещё и надёжным, комфортным, быстрым и умным не меньше чем класический автомат можно будет брать смело. но элктромобилям коробки и сложная трансмиссия не понадобятся.

Сверчки там не водятся. Свист двигателя их всех за пояс заткнет. Они просто от обиды уйдут в какой нибудь Сивик
Лакокрасочное прокрытие... по нему ногами ходят и ничего. Там же "капот" - целая площадка на которой вшестером было просторно. На этой площадке торчит масляный фильтр величиной со стол. На нем все и грелись, потому как было холодно. Правда краска не металлик
На месте руль крутят постоянно, потому как места для маневрирования на погрузке очень мало.
будет ли он крутиться с незаведенным двигателем - не знаю.
В покрышках застревают камешки величиной с голову поэтому ехать за такими самосвалами на легковушки хоть и интересно, но страшно. Покрышки как и трансмиссию вообще берегут. На борту стоят самописцы по которым следят за соблюдением скоростного режима. С водителя снимают премию если что. На Катарпиллерах и Камацу резина GoodYear. Одна покрышка стоит порядка 8000$.

LeshaL зачёт.. надо будет присмотреться....может быть куплю.

Сообщение от alf555

а кого тут волнуют машины на которых для усиления руля нужен прес гидравлический?

Причем тут это? Усилить и электрикой можно. Поставить коробку передач. И маленького электродивгателя хватит на самосвал. Дворцовый мост весом в двадцать тысяч тонн разводится одним электродвигателем мощностью 1,5-2 кВт или двумя человеками в ручном варианте.
Вопрос то в другом - что ты на руле почувствуешь. Мощности хватит, но он будет пустой как череп блондинки. Потому что сопротивление агрегатов будет больше сопротивления покрышек. Сооответственно отдача на рейке просто потеряется. Гидравлика передаст через себя. А чем будет передавать электрика?

откуда я знаю причём? не я про пресы и экскаваторы вспомнил и разговор про них начал....

Сообщение от alf555

откуда я знаю причём? не я про пресы и экскаваторы вспомнил и разговор про них начал....

Как это не ты? Могу дать ссылку.