122 тыс. проехал на АИ 92. Заправлялся за 3,5 года х.з. где. Пока нормально, вроде бы)))
122 тыс. проехал на АИ 92. Заправлялся за 3,5 года х.з. где. Пока нормально, вроде бы)))
Да и не должно не чего быть)Двиг расчитан от 92-98,кому что больше нравится.Сообщение от AlexGT
в мануале написано что 95. если штатовский регуляр = наш 92 то зачем в мануале писать что заливать надо 95?
---------- Сообщение добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:32 ----------
видимо по вашему хонде заняться не чем вот они и придумали чтоб в европе заливали 95.
В европе если не ошибаюся нет 92,там минимум 95 о чем и написано на наклейке лючка.Кстати у нас в Барнауле диллер Ауди рекомендует официально 92,даж бумажку из представительства показывал.
судя по мануалу двигатель R18A1, бывает разный. см. ниже.
Данным двигателем оснащаются автомобили, не поставляемые в Европу, Южную Африку,Новую Зеландию и Сингапур.
Данным двигателем оснащаются автомобили, изготовленные в Новой Зеландии иШри Ланки).
Сингапуре (для рынков Брунея, Бангладеш, Непала, Новой Зеландии, Фиджи, Сингапура и
Данным двигателем оснащаются автомобили, поставляемые в Европу
и это при том что под "Данным двигателем" подразумевается все один и тот же R18A1 иными словами один и тот же двигатель под разные рынки имеет разные настройки
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 12.12.2010 в 18:06.
В Новой зеландии и Сингапуре нет заводов Хонды)))Что говорит в мануале косяк,или переводчик болван)
Видимо в Европе не были, там 95,96 и 98.
О5 25
Читайте мануал полностью.
В мануале "написано" про РЕКОМЕНДУЕМЫЙ бензин. При этом (из того же мануала) официально разрешается заправлять машину бензином с более низким ОЧ относительно рекомендуемого.
Мануалы надо курить до фильтра.
---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------
ну это только вами продразумевается, потому как в том же мануале приводятся данные по двигателю, где нет делений на рынки.
А если хорошенько подумать что именно влияет на диапазон ОЧ перевариваемого топлива, главным образом степень сжатия двигателя, у R18A1 она одна и та же.
Форма камеры сгорания? Смотрим EPC и видим что блок и головка двигателя одинаковые. Поршни тоже. Распредвалы тоже.
Прошивка? Официальных данных нет что она разная, и разная именно по способности переваривать разный бензин. Если у вас есть такие данные, приведите их, а так же источник. Пока таких данных нет, опустим их, чтобы не порождать домыслы и слухи.
Зато есть данные фактические - не известно ниодного случая за уже большой промежуток времени чтобы именно от 92-го двигатель вышел из строя. А пробег у людей на таком бензе уже весьма солидный, больше сотни. То что губит двигатель при неподходящем топливе - детонация - на 92-ом не возникает. Что же тогда еще его погубит?
Ну и просто здравый смысл. Если двигатель сам по себе способен работать на 92-ом и даже ниже, глупо искуственно прошивкой ограничивать эти преимущества, просто лишено смысла. Впрочем данный здравый смысл объективно подтверждается отсутствием детонации на 92-ом бензине.
не знаю у лично у меня на 92 детонация есть ,особенно в летом в жару,(особенно если начинать движение с низких оборотов на механике очень отчетливо слышен звон)расход по городу выше и если топить по трассе выше до литра, зимой конечно по хер чем коптить,(думаю детонация возникает ни от октанового числа ,а от низкой плотности , 20 единиц разница по паспортам качества между 92 и 95 ,зимой детонации практически нет).Но один хрен много на 92 не съэкономишь ,уверен что больше это самообман,все равно расход в городе выше получается на 92 ,лично я за 95.Главное не литься на чмошных АЗС.
Вот истина,а какой бензин 92 или 98 кому что больше нравится)
