Троит мотор, горит чек, ошибка Р0303

читаю я внимательно, но на форсунку это не похоже
перед тем как поменяли местами катушки ошибку сбрасывали? свечи при этом на том же месте остались? при снятии катушки из-под нее пар не шел? ошибка высветилась опять именно 303я? вообще еще 300я обычно присутствует вместе с ошибкой пропуска в конкретном цилиндре. Менять местами лучше с любой другой кроме 1й. 1й и 3й, 2й и 4й цилиндры связаны по зажиганию (конкретно на нашем цивике точно не знаю, но скорее всего это так)

Ошибку сбрасывали после каждого действия обязательно. Свечи первым делом пошли под замену. Ни пара из под катушки, ни дыма не было. Ошибка одна и та же всегда Р0303. Катушки менялись именно так 1-3;2-4. Завтра попробуем поменять еще раз, плюс проверить клеммы форсунок.

Maria777,
Вот пошаговая инструкция. Дайте диагносту - пусть действует.
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R...301FART90.HTML

Ой)) Спасибо! Вчера все эти инструкции дала, проверяем.

У меня аналогичная беда и тоже 3 цилиндр

Сообщение от ketty

У меня аналогичная беда и тоже 3 цилиндр

Ну вот и тебе ссылка : http://omanual.ru/Honda/Civic-3D/8/r...000001058.html

В итоге: поменяли местами катушки 1-2, 3-4 - за 20 км. чек ни разу не загорелся! Потом проверили все разъемы в инжекторах - все ок! Обратно 20 км тоже прошли на отлично! Завтра еще покатаюсь, посмотрим)))
igor2009, отдельное спасибо!

не за что)
Maria777, на старых свечах не было ли подобного как на левой свече на картинке?:

просто дело в том что поменяв катушки чек погас, но вскоре он вылезет в другом горшке, или даже опять в том же - надо понять из-за чего: уставшая катушка ли это или же условия в цилиндре непозволяют искре пробиться (например компрессия завышена)

Со свечками было все в порядке, как вторая или третья на картинке.
Сегодня опять один раз чек загорелся, ошибка вылезла та же, тот же 3й цилндр, я ее быстренько удалила и пока больше не загорался))
Но до истины докопаться хочется...
Может инжекторы местами поменять? 2-3?

Maria777, а чем диагностируете? если HDS или аналогичным, то там пропуски зажигания фиксируются все, даже единичные, еще задолго до высвечивания кода ошибки и ухода в аварийный режим. Так вот если есть такой период когда пропусков нет вообще, то нужно посмотреть показания состава смеси: если виной форсунка, то это на выхлопе отразится. А так вообще я бы компрессию замерил. Можно еще взять старую свечу для эксперимента и подогнуть боковой электрод уменьшив зазор - чек не будет загораться если дело в давлении или же будет загораться быстрее и стабильнее если дело в бедной смеси из-за форсунки, в чём я сомневаюсь