Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

Сообщение от rrascal

уже 2020 год...
эх, знал бы я что у сивика такая РКПП дерьмовая, взял бы автомат

с автоматом тоже проблемы бывают .
Без проблем- на трамвае

берем синюю смазку #158 или ее аналоги (лучше тормостойкую). Выжимаем сцепление и в прорезь выдавливаем 1г смазки, прорабатываем педаль. Далее лезем под капот, снимаем пыльник с вилки, той же смазкой намазываем палец, в который упирается вилка (посередине вилки, палец руки залезает полностью, там почувствуете). Опять прорабатываем педаль и радуемся. Мазал сначала литолом, но как выяснилось он высыхает и дубеет. Его хватало на месяц. Главное не испачкайте пыльники в смазке. От всех литиевых смазок пыльники набухают (их не разъедает, но они набухают!!!)

Здравствуйте, прочитал я 317 страниц данной темы, продолжительностью более 10 лет, и специально зарегистрировался, чтобы описать возможное решение этой проблемы.
Я приобрел civic 4d мкпп 2008 г.в. с пробегом 60 т. км ровно год назад, и проблему со сцеплением решил только сейчас, при этом в первое время владения не замечал данного недостатка, отвлекаясь на получение удовольствия от динамики и управляемости данного автомобиля. Со временем, когда проявлялась эта "тряска", я немного разочаровывался в работе сцепления, сравнивая со своей второй машиной Golf Plus мкпп, там пробег 251 т. км, и при этом все очень мягко, демферно и надежно. Изучил форумы и понял что проблема системная с широким охватом, и даже подпривык ездить и трогаться с двойным выжимом, но в пробках это напрягало. Когда первый раз попробовал смазать вслепую, и машина тронулась мягко, как новая из салона, я был очень приятно удивлен, а через неделю очень расстроен по причине возвращения проблемы. Смазал второй раз, ненадолго, третий раз полез с эндоскопом, и он мне помог понять бесполезность и даже вред данной процедуры: шлицы на первичном валу вы не смажете, до них не добраться с густой смазкой, также как и к штоку, по которому ходит выжимной. Тогда я совершил ошибку, вместе с эндоскопом я просовывал трубку с универсальной смазкой типа WD40 и брызгал на шток выжимного и между лепестками диафрагменной пружины пытался попасть смазкой за выжимной подшипник на первичный вал. Естественно смазка попала на диск сцепления, который буксовал весь день при нажатии в пол на третьей передаче. Дерганье вернулось уже через пару дней, сцепление перестало буксовать, так как смазка высохла, и я уже, было расстроился, что таки придется снимать коробку и смотреть на состояние сцепления.

Но это было лирическое вступление, и спасибо что прочитали, я ведь тоже все сообщения прочитал за несколько дней, и теперь пишу вам.
Дерганье прекратилось сразу, как только я увеличил рабочий ход педали сцепления. Попробуйте это сделать самостоятельно: нужна рулетка, ключ на 17, ключ на 12 рожковый. Сначала откручиваете болт-ограничитель на 17 сверху педали, можно хоть полностью (после регулировки вы его вкрутите обратно, чтобы в него уперлась отпущенная педаль, и даже немного закрутите сильнее, чтобы уменьшить ее холостой ход). Затем за педалью, где шток главного цилиндра крепится к рычагу педали, откручиваете контргайку на штоке ключем на 12, первый раз откручивается с большим усилием. как только сорвали гайку на штоке ГЦС, крутите сам шток таким образом, чтобы педаль сцепления у вас поднималась относительно пола, увеличивался ее рабочий ход, у меня вышло примерно 7-10 оборотов штока, и педаль поднялась на пару сантиметров, и стала на одном уровне с педалью тормоза, до этого она была немного ниже. Рулеткой замеряете высоту педали, она по мануалу должна быть в районе 157 мм, но эта цифра не будет точна для вас ввиду износа деталей, и это нормально. Далее затягиваете контргайку, кладете на место коврик, вкручиваете болт ограничитель на 17 сверху педали, пока он не упрется в нее, и немного докручиваете, чтобы свободный ход составлял около 10 мм, вы это поймете, слегка надавливая на педаль рукой и смотря на то, как шток входит в ГЦС. Далее пробуете трогаться, предварительно несколько раз выжав сцепление вхолостую, и входите в приятный ступор от того, как оказывается можно легко трогаться и ездить на этом автомобиле, чего я вам искренне желаю.

Далее добавлю несколько тезисов:
При необходимости процедуру легко можно повторить и перенастроить.
Полностью сцепление у меня начало схватывать от середины ближе к концу, но и начинает трогаться машина уже при небольшом отпускании педали
Жидкость не прокачивал и не менял, износа диска сцепления на таком пробеге тоже быть не может, езжу аккуратно большую часть времени
Ничего больше не смазывал, и осознал сию глупость.
Трогаюсь теперь как захочу, с любыми перегазовками, сцепление отпускаю уверенно и смело, пропала боязнь дерганий, и я научился ездить с комфортом, играя педалями газа и сцепления по настроению, в зависимости от обстановки.
Писалось тут про бензин, мозги, колеса, маховики, пыль на шлицах вала, штока вилки и прочее, - вызывает недоумение и улыбку, если честно))))
Первая передача стала легче включаться
Педаль сцепления отпускаю даже не держа пятку на полу, все мягенько, с плавным отпуском педали во избежании дерганий более не заморачиваюсь.

Спасибо что прочитали, уверен это поможет вам при должном ответственном подходе.
Всем удачи, любите свои хонды.

Вроде регулировали ход педали. Лучше подождать. Могло и месяц не трясти, а потом всё по новой. Не заходил на форум с 2009г наверное, когда и продал цивик. В теме участвовал, когда ещё вызывали японцев в Аояму и привлекали телевидение.
Случайно вспомнил и стало любопытно, а решена ли проблема.