Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Спасибо, всё понял. Просто невнимательно прочитал пост Снуп Дога)))
Мне показалось, что он покупал ещё накладки с толстых клемм на тонкие...
Теперь, всё ясно. Видимо, его аккум имеет тонкие клеммы, и его насадки обеспечивают безболезненное подсоединение толстых клемм.
Всем спасибо!)))

я купил обычную варту объемом 45 а/ч за 2000р! всё встало как родное! доволен им полностью!

Я тут где-то давал ссылку на статью об аккумуляторах, в которой, в частности, были описаны минусы гелевых аккумуляторов.
Так вот, аккумы по технологии GEL уже практически никем не производятся, т.к. имеют ряд серьёзных минусов. Одни из лучших аккумуляторов сейчас - это сделанные по технологии AGM. И Optima - ни разу не гелевый, а AGM!!!
"Гелевый" - устаревшая технология, и это устаревшее понятие многие продолжают применять к технологии AGM. Не надо их путать!

Сегодня заглох при езде в пробке (( Ощущения не из приятных, остановился прям чётко на перекрестке, гасло всё как в звездолетё...но не заводилось... звонок дилеру - вердикт АКБ) типа вы не первый, кто ЗИМОЙ в ПРОБКЕ, СЛУШАЕТ МУЗЫКУ, ПОЛЬЗУЕТСЯ КЛИМАТОМ И ОТОГРЕВАЕТ СТЕКЛО, вместе с ЗЕРКАЛАМИ...очуметь прикурил, доехал до дома и в форум....)
До этого проблем с АКБ не было, езжу каждый день и по пробкам Московским.
Родной АКБ у дилера 6800 руб., посоветовали неоригинал на 55а/ч.

Купил-таки я Optima. Поставить пока не удалось - времени нет, т.к. решил ещё и клеммы поменять. Смотреть на штатные без слёз невозможно.
У "Агропроектсервис" (официалы - они в списке на офсайте Optima) сейчас вкусная цена (по сравнению с другими): 7900р. за подходящий нам YellowTop 2.7. Они не занимаются розницей, но ввиду кризиса лишние продажи никому не помешают. И всем хорошо)

Да, заглохнуть зимой в пробке не из приятных, сочувствую. Замена аккумулятора искореняет проблему? И почему аккумулятор садится во время работы двигателя?

Pavel*
попробуй сделать
тынц & жмак

Сообщение от Pavel*

Да, заглохнуть зимой в пробке не из приятных, сочувствую. Замена аккумулятора искореняет проблему? И почему аккумулятор садится во время работы двигателя?

Паш, всякое бывает... Аккумулятор долго проторчал без дела, за ним никто не ухаживал, хрен знает сколько машина стояла с ним, возможно разряженым. Контакт с клеммами не идеален, клеммы сами - Г! Много факторов.
В любом случае, лучший аккумулятор не помешает, если денег не жалко. А потом станет ясно, в нём ли дело.
p.s. Ёмкость ничего не значит, кроме времени автономной работы музыки и т.п. В плане запуска двигла и прочих удобств другие параметры важнее...

всех с наступившим, УРА!!!
в москве обещают усиление морозов хорошо хоть без сильного снега

Есть ещё существенно важный зимний момент - зарядка (повышение плотности электролита) теоретически начинается только при плюсовой температуре электролита, в короткие зимние поездки легко посадить любой аккум, потом за ночь он вообще замёрзнет... Может быть и не зря япы прижали вплотную к аккуму расширительный бачок, я всё жалел что он далеко от омывателя - но аккум важнее конечно.

на холостых (в пробке) генератора хватает видимо лишь на искрение 4-х свечек да на подсветку приборки, точного расчёта нет поскольку неизвестно, на каких оборотах какова производительность (в амперах) генератора?

Экстремалы-экспериментаторы могут проделать такой фокус: на холостых сразу после пуска холодным утром снять минус с аккума - двиг должен продолжать работать, последовательное подключение потребителей определит критическое их число (сумму потребляемых ампер) для поддержания зажигания от генератора в пробке. Надо ещё помнить, что в пробке мы как правило не только слушаем музыку, сгоняем лёд с заднего стекла и зеркал, греем любимые попы - но и жмём на тормоз, не выключаем ближний и птф, гоняем дворники, крутим рулём... а это всё тоже немало жрёт энергии.

Я пробывал так делать, скинул акумулятор вообще, ближний свет и музыку на холостых тянет, только ЭУР иногда отключался