Плохо заводится холодной.

Civil 4d пробег 250000 После ночного простоя заводится со второго третьего раза. Стартер нормальный аккумулятор тоже. Проверил давление топлива на выходе из бака 2 атм. И падало быстро. Заменил всю пластиковую колбу не оригинал, электродвигатель boch 0580453453 и Топливный фильтр, клапан обратки остался старый. Рабочее давление насоса по паспорту 3.5 больше не нашол, рабочее по мануалу. 3.7-4.2. В итоге на выходе из бака качает 3.5атм. Из трубки обратки ничего не идет, давление держит хорошо. При повороте ключа через раз насос визжит, вроде оригинал, может брак. Свечи не менял, только чистил.
Если раз завёл все последующие заводятся хорошо. Где ещё смотреть

Сообщение от talia

Civil 4d пробег 250000 После ночного простоя заводится со второго третьего раза. Стартер нормальный аккумулятор тоже. Проверил давление топлива на выходе из бака 2 атм. И падало быстро. Заменил всю пластиковую колбу не оригинал, электродвигатель boch 0580453453 и Топливный фильтр, клапан обратки остался старый. Рабочее давление насоса по паспорту 3.5 больше не нашол, рабочее по мануалу. 3.7-4.2. В итоге на выходе из бака качает 3.5атм. Из трубки обратки ничего не идет, давление держит хорошо. При повороте ключа через раз насос визжит, вроде оригинал, может брак. Свечи не менял, только чистил.
Если раз завёл все последующие заводятся хорошо. Где ещё смотреть

Свечи сколько прошли? Если 250 000 то они мертвые. У меня прошли 200 000 и визуально были хорошими. Машина плохо заводилась в холода. Поменял свечи все прошло. Свечи только оригинал, лучше Денсо.
В баке свистит не насос, а фильтр. Бороться с этим трудно. Самый простой выход ставить фильтр оригинал или старый. Самый сложный - купить оригинальный ремкомплект и так пытаться победить свист.
Как вариант проблем с пуском - проблемы с сигналкой(если стоит).

Еще раз замерьте давление мех. манометром, строго по мануалу, на ХХ и при прогазовке. Результаты в студию. Далее будем думать.

Спасибо, манометр собирал сам, на заведенной не получилось снимал шланг бензонасоса. Завтра переделаю напишу.

Мне кажется вы не там капаете. Низкое давление в топливопроводе заметно на оборотах, когда расход топлива велик и его не хватает. Возможно низкое остаточное давление в рамке? Если подождать когда насос нажужжит пуск легче? То что обратка не течет еще ничего не значит. Давление может падать постепенно за несколько часов, только на холодную, каплями. Свечи сколько прошли?

Свечи родные 250000 прошли. 200000 прошли на газу проблем не было расход по газу в смешаном 10.5 на бензине только прогрев. Завожу, после того как отжужжит насос со 2-3 раза по 3-4 секунды и то с подгазовкой. От таких заводов явно раньше умер аккумулятор купил новый. Когда завел без прогрева, выключаю жду минут 5 заводится, не то что с пол оборота но 1.5 сёк хватает

С чем связано нежелание поменять свечи? Я уж не говорю, что по регламенту менять каждые 100 000 км. Но 250 000 это уже перебор. Я уже написал мой опыт. Мертвые свечи дают высокое сопротивление и убивают катушки. Когда не заводится выверни свечу. Если она мокрая, воняет бензином или в нагаре, оставь топливную систему в покое, это зажигание.
Еще один дурацкий вопрос. Машина с АКПП? Если да, то заводишь на Р или N. Просто то что ты описываешь очень похоже когда холодную машину заводят на N.

Сообщение от talia

Завожу... и то с подгазовкой

То есть, при запуске намеренно заливаешь свечи ?

НУ И ... **** ВТОРОЙ ПОНЕДЕЛЬНИК . НИКТО НЕ СПИТ ! -))))

Сообщение от немир

НУ И ... **** ВТОРОЙ ПОНЕДЕЛЬНИК . НИКТО НЕ СПИТ ! -))))

Да не говори! Такую интригу завесил и свинтил под шумок. Нехорошо так с форумчанами поступать, а на самоизоляции так вообще преступное дело