Экономичная езда

Дубль первый нашёл ТУТ, а сейчас нашёл видеоразговор, есть любопытные мысли не только об экономии как таковой… каждая часть минут на 10 и мегов по 100.

часть 1 – в пробке
даётся рекомендация об оценке эффективности глушения двигла в пробках (imho для Сивика не катит), + мнение о целесообразности пользования всякими электродопами.

часть 2 – при запуске
самая полезная часть, больше относится к прогреву двигла после парковки особенно зимой

часть 3 – в движении, переключение передач
об использовании экономичного и мощностного диапазонов оборотов и момента двигла

часть 4 – в движении, разгон/торможение
продолжение предыдущего

вторая часть прикольнула, правда никады особо и не прогревал тачу никады, так до 1100 обороты падают и в путь )))

Вот с 14-й зимой приходилось греть, ибо после долгого стояния на морозе, просто двигло глохло если со сцепы ногу убрать, приходилось все таки на холостых по прогревать малость.

Вот народ себе голову забивает...
Части 3 и 4 в автомат уже зашиты, так что на механике придётся поглядывать на тахометр.
Часть 2 - дураку понятно, что экономии бензина лучше не прогревать авто и не включать электричество. Но как ехать на холодной машине с замерзшим лобовым? Я пробовал, очень экстремально!
Часть 1 - в наших пробках маловероятно чего-то сэкономить.

Для экономии топлива надо просто иметь экономичную машину, цивик на эту роль очень хорошо подходит, и просто стараться не рвать со всех светофоров, особенно если впереди виден красный свет.