Рабочая температура двигателя.

День добрый.

Нынче на улице не так уж и холодно, но вот что волнует.

Утро - прогрев до 2ух квадратов, с выключенным вентелятором печки и отключением забора наружного воздуха. Потом медленный старт - до рабочей температуры.

Однако после появления 1/4 от шкалы температуры жидкости - включаю печку и стою в пробке - температура падает....

Как результат с включенной печкой и на холостых при прогретой авто - температура падает....

Что, как на волгах - такой кожанной штукой закрывать радиатор? Ведь дальше еще холоднее будет.

Не бойся до абсолютного нуля она точно не упадет, ехать дальше можно.

не следует путать и выстраивать прямую зависимость между температурой двигателя и температурой охлаждающей жидкости

Да, но стоит учесть, что если водичка холодная - то и двигатель соответсвенно не особо горячий...

Тогда что считать температурой двигателя. Температуру масла? или температуру железа?
По моему принято считать что температурой двигателя температеру ОЖ

Сообщение от Samurai

Тогда что считать температурой двигателя. Температуру масла? или температуру железа?
По моему принято считать что температурой двигателя температеру ОЖ

+1. Я тоже об этом писал.

Я очень доволен тем насколько быстро прогревается двигатель, на Авео, например, он прогревался дольше. На форуме не раз читал, что многие тоже это замечали (что прогревается быстро, типа даже печка быстро начинает работать). Никакие термощиты для радиатора не нужно, я в свое время читал про это на форуме, ни одного не нашел, чтобы ставил такую штуку. Все ИМХО.

Сообщение от Samurai

По моему принято считать что температурой двигателя температеру ОЖ

правильно. Но не надо считать, что если

Сообщение от geoinc

с включенной печкой и на холостых при прогретой авто - температура падает....

то падает и температура двигателя как такового - это всего лишь температура ОЖ.

Имхо, чем экономичней двигло, тем меньше тепла можно взять с него, особенно на холостых оборотах. На 16кл десятке на ХХ зимой при -15оС больше 61оС не поднималась температура двигла (термостат менял - бесполезно). У цывы хоть кат спереди и выхлопная под двиглом, быстрее прогреваться должен.

Выскажу предположение о том что рабочая температура 90 градусов
Как-то прогревал машину стояла минут наверное 5-10 на хх,горел только один квадратик.
Делаю теперь проще,завожу,жду пока обороты упадут ниже тысячи и еду,для себя оставил такой способ прогрева авто.вентилятор печки на минимуме,ручка регулятора температуры в среднем положении тёплого воздуха.