Батыр85,
втулка, которую разбивает, находится внутри корпуса рейки, поэтому ее замена без снятия самой рейки невозможна. Если менять демпфер (это кольцо которое стоит с наружной части рейки в месте крепления рулевой тяги), то можно и без снятия, но его замена ничего толкового не даст. Если все таки менять демпфер, то я считаю что его необходимо выточить из копролона, причем наружный диаметр должен вставать в корпус рейки с натягом, а также дополнительно фиксироваться в корпусе (вариантов фиксации масса, выбор на усмотрение ремонтирующего), внутренний диаметр делать по размеру рейки, но со свободной посадкой. Будет потеплее на улице, думаю займусь замерами корпуса и самой рейки для изготовления втулки, а также прикину как зафиксировать втулку, чтобы ее замена проводилась быстро и не напряжно )))))
ПыСы: Забыл дописать, если поставить капроновую втулку, то в принципе можно забить на ту которая стоит внутри, т.к. вал будет зафиксирован новой втулкой )))) примерно такой порядок решения видится мне на данном этапе, при таком варианте втулку можно менять хоть каждые 30 тыс км пробега ))))
Ответить с цитированием
), чаще стучит именно при движении задом. Еще из аномального: иногда (крайне редко) при посадке в машину (63кг во мне 
) слышу тот же тык. Вчера гонял на вибростенд: мастер потряс-посмотрел и сказал, что подвеска норм, потом я его посадил и прокатил по площадке, он призадумался и....на всякий случай (как я думаю) приговорил опорники и сайлент-блоки, да еще и задние колодки (которые я менял сам 3000 назад
), так что его мнение 
. Каков вердикт, знатоки?
