Электро антикор, кто что думает?

Нарыл интересную информацию, по созданию антикорозийного устройства действующего на основе электролиза и окислительно восстановительных реакций. Кто что думает по данному вопросу, хотелось бы услышать мнения.
Вот информация к размышлению.

Устройство для электрохимической защиты кузова автомобиля
от коррозии

Приниип действия устройства основан на создании гальванической пары между кузовом автомобиля и дополнительными электродами. Описываемое устройство легко может сделать каждый автолюбитель из недефицитных деталей. Это устройство аналогично тем изделиям (антикорам)., которые в настоящее время имеются в.продаже, однако стоимость его в несколько раз ниже. Основное отличие предлагаемого устройства от промышленных состоит в том, что с целью упрощения в нем отсутствуют элементы, сигнализирующие о работоспособности устройства. Однако высокая надежность устройства и соблюдение простейших условий эксплуатации делают эти элементы излишними.
Электрическая схема простейшего устройства приведена на рис. 3

http://www.civic-club.ru/forum/attac...1&d=1254758733

Устройство содержит делитель напряжения, выполненный на двух резисторах сопротивлением R1 и R2 соответственно. Верхний по схеме вывод резистора R1 соединен с положительным выводом аккумулятора, нижний по схеме вывод резистора R2 соединен с отрицательным выводом. При таком соединении резисторов в точке Б относительно метала кузова автомобиля будет потенциал V 1, который определяется из выражения

U = Е х R2/{R1 + R2)
где Е — напряжение аккумулятора 12 Б.
Потенциал U должен быть равен защитному потенциалу., при котором прекращается процесс коррозии.

При последовательном соединении резисторов через них течет ток, равный
I = E/(R1 + R2)

Сила тока (01-100 мА) выбирается из условия, что при обычной влажности один анод надежно защищает примерно 4-10 дм 2 площади.
R2 =V/I; Rl ={E/I) - R2

Если по каким-либо причинам необходимо изменить значения защитного потенииала или силу тока, соответствующие значения сопротивлений резисторов могут быть определены из приведенных соотношений.
К точке 1 делителя необходимо припаять длинные провода (в изоляции), к другим кониам которых припаять стальные пластины—аноды. Каждый анод представляет собой пластину из низкоуглеродистой стали прямоугольной формы размерами примерно 2x2 см. Для защиты можно использовать и внешние аноды, о чем будет сказано далее. Предлагаемое устройство превращает корпус автомобиля в катод, который в процессе эксплуатации будет восстанавливаться за счет окисления анодов.
Конструкция устройства — произвольная. В простейшем случае
делитель можно расположить на небольшой изоляционной пластине (гетинакс, пластмасса), верхний вывод резистора R1 и нижний резистора R3 закрепить на этой пластине с помощью винтов, а остальные выводы припаять к металлической пластине, к которой провода от анодов могут также закрепляться с помощью винтов (рис. 4)

http://www.civic-club.ru/forum/attac...1&d=1254758733

Все устройство необходимо поместить в какую-либо изоляционную коробочку или залить эпоксидной смолой. Устройство удобно разместить в моторном отсеке автомобиля вблизи аккумулятора.

чё-то ниче не написано про нано технологии, ну или хотябы про торсионные поля - не интересно...

Сообщение от solaris

чё-то ниче не написано про нано технологии, ну или хотябы про торсионные поля - не интересно...

+1
Я тоже читал и ждал чего-то такого, был даже готов прочитать про червоточину в пространстве-времени, но ничего такого не было. Странно

Я нашел данную информацию в книге типа "тысяча секретов автолюбителя" и стало интересно способно ли некое устройство остановить корозию или нет, можт на форуме есть физики-ядерщики, которые сталкивались с чем то подобным. И еще как я понял из прочитанного в случае установки данного устройства на корпусе создается некоторый электрический потенциал, а при заправке авто бензином не произойдет ли разрядка потенциала в виде искры на заправочный пистолет. Или вообще эта тема настолько мутная, что не стоит заморачиваться?

в том же "за рулем" давно очень была тема такая, правда, я не помню, каков итог

Так же на заводе кузова окунают в гальваническую ванну перед тем, как они попадают на сборочный конвеер. Вообще какая-то через чур серьёзная заморочка в случае с иномаркой.

Думаю, что схема будет работать толкьо в зоне нахождения пластин, а не во всем кузове.

схема наверно будет работать....но ведь чтоб заантикорить надо будет содрать краску с машины ? !

может, не стоит заморачиваться? гнилых новых машин я не видел, нам же не 30 лет на них ездить. Три года -не срок для кузова

Развивал ее заведующий лабараторией - сослуживец моего отца в 90-х годах в МИЭМе (ныне Московский гос. университет электроники и математики). У него патент на это устойство вроде бы даже был оформлен. Устройство успешно работало на его Москвиче ... В серийное производство, по моему не пошло, в связи с неактуальностью и появленем разного рода тектилов, мовилей ... Товарищ этот от туда давно ушел и связи с ним нет.