Замена правой верхней опоры двигателя

Так и не понял в чем разница между 50820-SNB-J02 и 50820-SNL-T01?
Второй номер никто не заказывал? первый бьется по каталогу, второй из всяких постов, где эти опоры продают. Разница просто на экзисте в цене ощутимая - 13800 первая, против 10700 вторая.
Родная отходила 185К, сейчас вибрация сильная.

первая япония, вторая таиланд (или чёто вроде того) ИМХО

Сообщение от defet

Собственно отзыв для статистики. Tenacity (поставил кстати комплект, т.е. опора двигателя+опора АКПП+нижняя и верхняя опоры). Менял в октябре 2015, на данный момент (~4000 км пробега) от зазора в 1 см осталось порядка 5 мм.
P.S. После замены убитых подушек на новые от Tenacity вибрация осталась, единственное ушло дерганье машины при переключении передач.

дополню. тоже менял на Tenacity. менял только заднюю верхнюю опору.
до замены на холодную и на задней передаче трясло как трактор.
после - всё стало в норме. поработала ~20 тыс. (полтора года) сейчас зазора почти нет, но как трактор не гудит
решаю, брать ли оригинал в Японии или замену в штатах.
у нас оригинал точно брать не буду

В общем, решил пока не покупать подушку. Да и на работе механики, знающие дело, посоветовали как это можно исправить и помогли сделать. При этом снимать саму подушку и подпирать двигатель не надо, можно всё сделать сверху.
Пошаговых фото к сожалению не делал, но схематично накидал очерёдность операций, может кому пригодиться.

Шаг 1 – Откручиваем болты №1, №2 и №3 верхней опоры (№4) и снимаем или сдвигаем её, чтобы добраться до подушки двигателя. Болт №3 в фотографию не уместился, но он там один и всё интуитивно понятно.

Шаг 2 – Ослабляем гайку №5 и болт №6, чтобы двигатель не сильно опускался (Полностью не выкручивайте, чтобы двигатель не упал!).

Шаг 3 – Выкручиваем болт №7, а под металлический кронштейн №8, вставляем что-то типа прутка, чтобы далее приподнять на несколько секунд за неё двигатель. При этом кронштейн остаётся прикреплён на ослабленных в "шаге 2" болтах к двигателю.

Шаг 4 (выполняется вдвоём или втроём) – двое приподнимают двигатель за подложенный пруток, а один подкладывает шайбы на 12 (с широким полем) между кронштейном и подушкой, стараясь, чтобы их отверстие совпало с отверстиями кронштейна и подушки. У нас получилось подложить две шайбы.

Шаг 5 - Выравнимаем шайбы по отверстию, заворачиваем в подушку болт, подтягиваем болты кронштейна, устанавливаем назад верхнию опору.

Всё. После этого вибрация у меня полностью прошла. Зазор стал примерно 0,5 см. Езжу почти месяц, накатал 1500 км. Будем посмотреть, что будет дальше.
Затраты - 0 руб.

не надолго это, и ты не первооткрыватель, пройдено всё это... скоро она у тебя сядет по самые яйца и шайбы не помогут... можт даже разорвет резинку сверху... так что не тешь себя, а меняй на переделку или на новую... я б от бмв поставил бы - совет.

Сообщение от ciiViic

не надолго это, и ты не первооткрыватель, пройдено всё это... скоро она у тебя сядет по самые яйца и шайбы не помогут... можт даже разорвет резинку сверху... так что не тешь себя, а меняй на переделку или на новую... я б от бмв поставил бы - совет.

Может быть и не надолго, заодно и проверим. Но проблема временно решилась.
Кстати, а какой артикул у подушки от БМВ, и так ли она идеально подходит?

Сообщение от AM85

Может быть и не надолго, заодно и проверим. ..

.... я на родной отъездил 140 - села, подкладывал шайбы, потом тысч 5 проехала и с шайбами села. Поставил 50820-SNB-J02 (из японии заказывал на импексе) так она уже "приказывает долго жить" 40т.км прошла и зазор уже 4мм.. скоро опять менять... и буду уже ставить от БМВ.. и дешевле, и 100% что уже с ней ничО не случится... Ещё от ВАЗа 2101 ставят но на ней наверное вибрация всё равно побольше чем на БМВэшной, БМВэшная тож вроде гидро

Сообщение от AM85

...и так ли она идеально подходит?

переделка http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=137521

Сообщение от AM85

В общем, решил пока не покупать подушку. Да и на работе механики, знающие дело, посоветовали как это можно исправить и помогли сделать. При этом снимать саму подушку и подпирать двигатель не надо, можно всё сделать сверху.
Пошаговых фото к сожалению не делал, но схематично накидал очерёдность операций, может кому пригодиться.

Шаг 1 – Откручиваем болты №1, №2 и №3 верхней опоры (№4) и снимаем или сдвигаем её, чтобы добраться до подушки двигателя. Болт №3 в фотографию не уместился, но он там один и всё интуитивно понятно.

Шаг 2 – Ослабляем гайку №5 и болт №6, чтобы двигатель не сильно опускался (Полностью не выкручивайте, чтобы двигатель не упал!).

Шаг 3 – Выкручиваем болт №7, а под металлический кронштейн №8, вставляем что-то типа прутка, чтобы далее приподнять на несколько секунд за неё двигатель. При этом кронштейн остаётся прикреплён на ослабленных в "шаге 2" болтах к двигателю.

Шаг 4 (выполняется вдвоём или втроём) – двое приподнимают двигатель за подложенный пруток, а один подкладывает шайбы на 12 (с широким полем) между кронштейном и подушкой, стараясь, чтобы их отверстие совпало с отверстиями кронштейна и подушки. У нас получилось подложить две шайбы.

Шаг 5 - Выравнимаем шайбы по отверстию, заворачиваем в подушку болт, подтягиваем болты кронштейна, устанавливаем назад верхнию опору.

Всё. После этого вибрация у меня полностью прошла. Зазор стал примерно 0,5 см. Езжу почти месяц, накатал 1500 км. Будем посмотреть, что будет дальше.
Затраты - 0 руб.

Спасибо,хороший вариант,но мне нефига не помогло как только обороты опустились до 700-800 опять начала тарахтеть((

Сообщение от vadikk

Спасибо,хороший вариант,но мне нефига не помогло как только обороты опустились до 700-800 опять начала тарахтеть((

А зазор увеличился?

Сообщение от AM85

А зазор увеличился?

Да увеличился,считай как у новой практически.