Ну раз желающие имеются... ) С комплектом колец заказанных у ЙЕНОТа все и так понятно, они свое дело сделали исправно.Поменяно было 4 колечка :два ограничительных и два опорных разрезных. Но после сборки дребезг остался и причина была не в колечках теперь. Опять разобрал и стал грешить на люфтящий рулевой вал, к которому карданчик с рулевой колонки на шлицах крепится. При этом обратил внимание что подшипник датчика момента садится на вал не в натяг ,а легко, с зазорчиком. И на валу от подшипника потертости от биения. Я проточил кольцевую канавку вокруг вала шириной чуть шире подшипника,ориентируясь по потертости . Из капролона соорудил разрезное колечко в эту канавку и на него теперь внатяг садится подшипник датчика момента. Собрал, прокатился, .... дребезжит падла! Разобрал.... и после долгих поисков понял в чем дело. Элементарно! Большая пластиковая шестеня выработалась от червяка и люфтила. Как это просто проверить - когда снимаешь мотор с рейки надо покрутить туда-сюда за шлицевой хвостовичек червяка и поднести ухо поближе. Если чувствуете небольшой люфт и соответственно стук,то это именно оно! на снятой рейке не так чувствуется ,но вот в вал рулевой конкретно отдает. Изза этого и брякает на микронеровностях,изза этого стучит при легком покачивании руля влево-вправо. Теперь как исправить: выработку на шестерне не убрать и отдельно она не продается. Решено было сместить шестерню вверх , чтобы червяк елозил между краем шестерни и серединой.Но шестерня от вала не отделима и поэтому смещать пришлось вместе с валом.Но раз выше вал,то и кольцо датчика момента тоже уйдет вверх и вызовет некорректную работу рейки. Так что при таком раскладе пришлось поднимать и датчик момента на такую же величину что и шестерню. Реализовал я это так: из железа 1.2мм толщины изготовил шайбу на хвостовик рулевого вала чтобы она была между самым нижним подшипником и торцом косозубого венца вала. Той же толщины шайбы подложил под датчик момента ,а щель заделал герметиком . Все собрал и тишина , руль не узнать , ВООБЩЕ НИ КАКИХ ЗВУКОВ. Особенность : материал шайб выбирать потверже и гайку на хвостовике вала затягивать без фанатизма , чтоб шайбу не сплющило,иначе размеры разойдутся и руль в одну сторону будет вращаться легче чем в другую.После сборки рейку накинуть на место , но не прикручивать , надо проверить! Подсоединяем фишки электропроводки Заводим машину и крутим вал (я крутил плоскогубцами , хватался ниже шлицов). Если в обе стороны вал крутится с одинаковым усилием, то всё супер, мона собирать. Мне не повезло, у меня крутился в одну сторону гораздо легче чем в другую . При таком раскладе надо ослабить болты датчика момента и поперемещать его вверх -вниз при работающей машине и смотреть куда при этом вал крутится. Станет понятно надо подложить шайбы потолще или потоньше под датчик момента(т.е опустить его или поднять) . Точность регулировки 0,1мм - понадобится штангнциркуль ! Кажется конечно сложно, но для того ,кто хоть раз раскидывал рейку ,вполне выполнимо.Работа творческая канеш, мой друган сказал что ее легче продать чем так трахаться ))) Но для меня это не вариант,машинка мне очень нра ). А япошки козлы ! Если и дальше так будут машины безолаберно делать пусть валят в Тольятти работать!
Ответить с цитированием
Сообщение от navigatorh
