Люфт в рулевой рейке. Как лечить?

Civic 5d 2008 гв. Пробег 74000. Люфт в рулевой рейке. Есть ли какие способы устроения, протянуть или отремонтировать?

У товарища была такая же проблема на пробеге где-то под 90.000 км.
Официалы рекомендовали только замену рейки...
В итоге ничего не делал, проездил со стуком еще полгода и продал машинку.
Еще отвечу по щебню гранитному:
http://samosval77.ru/sheben-granitnyj.htm
Цена за куб щебня при покупке от пяти машин 2020 рублей.




Газель - подвеска

Передний амортизатор и «вытекший» задний амортизатор

Рессора Задняя Газель

Изношенная подвеска Газели

Рессора Задняя Газель

Стремянка малолистовой рессоры

На «Газели» применена архаичная с точки зрения современного автомобилестроения зависимая подвеска всех колес. Она выполнена по самой простой, классической для грузового автомобиля схеме: и спереди, и сзади – цельная балка моста на продольных рессорах. В отличие от старых советских грузовиков, например ГАЗ-53, у «Газели» в задней подвеске появились телескопические амортизаторы, похожие на амортизаторы легкового автомобиля. Мировые производители автомобилей этого класса постепенно отказываются от зависимой рессорной подвески, особенно передней. Но в России многие водители уверены, что подвеска такой конструкции «неубиваемая» – ломаться в ней практически нечему. Как же работает подвеска «Газели» и каковы ее конструктивные особенности?

Прежде всего заметим, что «неубиваемость» рессорной подвески – это миф. Даже в книгах по ремонту «Газели» упоминается возможность нескольких поломок. Один из дефектов довольно серьезный: передний и задний мосты перестают быть параллельными друг другу. У одного из мостов, а иногда и у обоих, ослабевает крепление моста к рессоре. Мост справа или слева немного «уводит» назад, и колесная база одного борта становится немного длиннее, чем у другого.
По замене рессор на газели : http://gaz9.ru/remont_hodovoy_chasti_na_gazeli.htm
Машина теряет курсовую устойчивость, ухудшается управляемость, изнашиваются шины. Про безопасность движения уже не говорим. Но многие водители не замечают возникшей проблемы и продолжают ездить, никуда не заглядывая, особенно если смещение небольшое: машина ведь остается «на ходу» и слушается руля. Иногда, заметив неладное, водители и механики пытаются искать причину ухудшения управляемости в работе механизмов рулевого управления, безуспешно пытаются отрегулировать углы установки колес. А на самом деле нужно точно измерить расстояние между передним и задним колесами правого и левого бортов.

Каковы же причины перекоса мостов? Чаще всего ослабевают гайки стремянок крепления моста к рессорам. Между прочим, инструкция по эксплуатации рекомендует периодически проверять их затяжку. Не исключено, что у подержанной машины, биография которой неизвестна, при ремонте мост снимали, а когда ставили назад, гайки стремянок не протянули как следует. Может, перекос – результат ДТП. Одно радует: возвращение на место перекошенного моста – операция не очень сложная и не требующая приобретения дорогих запчастей.

Но вероятна более серьезная причина перекоса моста – поломка центрового болта рессоры. Если мост «увело», ремонтники рекомендуют обязательно проверить, цел ли болт. Новый стоит копейки, но ремонт, вероятно, окажется непростым. Из-за поломки болта смещается коренной лист рессоры, а чтобы вернуть его на место, потребуется «переборка» рессоры.

Подобные поломки характерны для автомобилей с рессорной подвеской. Известны случаи, когда перекашивало задний мост у «Волги» и «Москвича». А у «Газели», подчеркнем, это может случиться и с передней, и с задней осью.

Рессоры задней подвески «Газели» состоят из пяти основных и трех дополнительных листов-подрессорников. В передней подвеске всех «Газелей» (в задней у автобусов) роль дополнительных листов играют так называемые рессоры сжатия, характерные резиновые «шишки», установленные на раме.
По замене шкворней: http://gaz9.ru/zamena_shkvorney_na_gazeli.htm
Малолистовыми раньше считались задние рессоры из трех листов с одним подрессорником. У «Газелей» нынешнего выпуска встречаются малолистовые рессоры, у которых два основных листа и один подрессорник.

Обычная передняя рессора состоит из четырех, а малолистовая из двух листов. У передней и задней рессор любого типа унифицированы между собой первый и второй листы. Рессоры в сборе взаимозаменяемы – передняя с задней. Иногда у старых машин изношенные задние рессоры ставят вместо передних, а для задней подвески покупают новые.
"Резинометаллические шарниры (сайлентблоки) и распорные втулки у «Газели», как ни странно, служат дольше самих рессор. Крепление конца рессоры к кронштейну на раме было однажды модернизировано. У старой модификации на наружной части переднего кронштейна под головку болта ставили шайбу. По словам механиков, шайба при работе рессоры постоянно проворачивалась, прорезая борозду на кронштейне. Когда шайбу убрали, а головку болта увеличили, дефект исчез."

Рессоры, как известно, со временем «проседают». Характерный признак старых машин, долго ездивших с полной нагрузкой, или не очень старых, но работавших с перегрузкой, – при порожнем кузове концы подрессорников достают до резиновых буферов. На исправной «Газели» подрессорники должны упереться в буфера и вступить в работу, когда в кузове не менее 900 кг груза.

Дилер сказал 50 000 походит ещё ... , а там глядишь ещё походит сколько нибудь. Пока люфт не станет критическим.

Есть тема,меняют втулки.

значит есть рем. комплект, либо из кпролона можно выточить?

Сообщение от Skynet52

Civic 5d 2008 гв. Пробег 74000. Люфт в рулевой рейке. Есть ли какие способы устроения, протянуть или отремонтировать?

в в москве свао дельта ралли занимаются ремонтом реек даже вроде как гарантию дают и еще фирма занимается но не помню какая поищи в инете

Сообщение от трефилов

в в москве свао дельта ралли занимаются ремонтом реек даже вроде как гарантию дают и еще фирма занимается но не помню какая поищи в инете

Спасибо, обращусь если в Нижнем Новгороде не найду.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2013 в 18:06 ----------

Сообщение от DEMONKETI

Есть тема,меняют втулки.

В НН есть мастера проверенные?