Лопнуло крепление генератора

Добрый день, уважаемые форумчане. У меня Honda Civic 5D 2008 гв.
Столкнулся с такой проблемой: у меня лопнуло крепление генератора, генератор отвалился и закипел тосол.
Может ктото сталкивался с такой проблемой? Какой выход их данной ситуации?
Мастера говорят кто что, одни, что менять сам корпус, другие варить аргоном, но опять же одни говорят что для варки нужно доставать двигло, другие, что можно попробовать подлезть без снятия.
Подскажите, пожалуйста.

illya
Жесть, это как просто так без причины отвалилось?
а по теме надо не мастерам, а именно сварщику кто будет варить показать объем работы, опытный сварщик сразу скажет что и как возможно ли без снятия заварить или нет.

Была точно такая же поломка, чтоб варить аргоном нужно разбирать двигатель и везти на сварку пустой блок, после сварки проверять и шлифовать плоскость. Я решил изготовлением кронштейнов http://www.drive2.ru/l/3005647/ если что в личке могу подробно расписать как и что делал

интересно от чего же....тряска такая сильная?

Сообщение от fasd2

интересно от чего же....тряска такая сильная?

Из за того что нижний болт крепления генератора открутился сто пудов

Сообщение от sapienseasy

Из за того что нижний болт крепления генератора открутился сто пудов

Да, нижний болт был не вкручен(((

Сообщение от sapienseasy

Из за того что нижний болт крепления генератора открутился сто пудов

хоть иди свой проверяй))) стремно как то!

Ахуеть!!!

1. Снять генератор и кусок отломанного верхнего крепления

2. Из генератора вытащить проставочную шайбу, которая находится в
правой части крепления (если смотреть на генератор так как он
установлен) на самом генераторе, где гайка.

3. Посмотреть на болт крепления передней крышки двигателя, в
блоке отверстие под этот болт сквозное, выходит со стороны
катализатора как раз под оторванным верхним креплением.


4. Задача, изготовить из стали толщиной 3-4мм два кронштейна.




5. Шайбу, которую мы извлекли при выполнении п.2 необходимо сточить на
толщину нового кронштейна, т.е. 3-4 мм., также нужно будет подточить
крепление на самом генераторе с внутренней стороны туда где
вставляется эта шайба.

6. Изготовленный кронштейн со стороны ближе к катализатору должен
стоять между оторванным креплением и корпусом генератора,



он фиксируется к блоку при помощи короткого болта с резьбой М8 и головкой под шестигранник, который вставляется в выходящее от болта крепления передней крышки отверстие (п.3), на самом блоке цилиндров, где выходит отверстие крепления передней крышки идет ребро жесткости, его нужно немного сточить.



Болт крепления передней крышки нужно либо
укоротить, либо подложить под него шайбу, чтобы с обратной стороны
оставалась резьба для вкручивания болта под шестигранник.



7. Кронштейн со стороны ремня крепится к передней крышке блока и к
корпусу генератора.



8. Размеры кронштейнов подбирал экспериментальным путем, поэтому
назвать их не могу.

9. Для удобства я сначала посадил оторванное крепление на место при
помощи клея Поксипол.

Указанная конструкция выполняет свои функции уже около 2 лет.