Всем привет!

С завода машина шла с роботом i-Shift. Предыдущий владелец переделал коробку на классический 5-ступенчатый автомат. Насколько я понял, автомат взят от седана 4D. К сожалению, сам свап делал не я, документов и подробностей нет — сервис не нашел никаких наклеек, шильдиков на коробке.

Суть проблемы:
Машина ездит отлично: передачи переключаются мягко, без пинков и рывков. Но есть три вещи, которые не работают:

1. Круиз-контроль — не включается совсем, никакой реакции.
2. Подрулевые лепестки — не реагируют на нажатия.
3. Режим S на селекторе — при переводе в «S» поведение АКПП никак не меняется, всё точно так же, как в «D».

Понимаю, что проблема на 99% в «разводке» или в том, что мозги двигателя (ECM) ищут на CAN-шине родной блок управления i-Shift, а находят чужой блок автомата, который не умеет корректно обмениваться данными. Отсюда неработающий круиз (нет сигнала о включенной передаче), мёртвые лепестки и неактивный режим S.

Вопросы к знающим людям:

· Кто-нибудь сталкивался с таким же свапом и смог «подружить» круиз-контроль, лепестки и режим S?
· Есть ли способ «обмануть» ЭБУ двигателя, чтобы он увидел блок автомата как родной? (прошивки, переходники, перепиновка разъемов?)
· Может быть, нужно искать блок TCM от Civic 4D именно с лепестками? (если такие вообще существовали в природе)
· Существуют ли готовые комплекты «адаптации» для такого свапа или всё решается только индивидуальной настройкой/колхозом?
· Реально ли в принципе оживить круиз-контроль без обратной связи от АКПП или можно взять сигнал с какого-нибудь датчика скорости?

Буду благодарен за любые мысли, опыт, схемы и советы. Может быть, кто-то делал подобное у проверенного электрика — тоже буду рад контактам

Заранее спасибо!