Динамика Сивика ДНЕМ и НОЧЬЮ

Стал замечать такую вещь: Днем при ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА 25-30 в городе разгон более вялый какой-то (без кондея),а глубоким ВЕЧЕРОМ-НОЧЬЮ при 15-20( Короче,когда прохладнее) Градусах Сивик мой пуляет значительно быстрее.

Тапка всегда в пол

Кто-нибудь замечал?

Замечал, есть такое дело. В принципе так и должно быть.

Точно есть. И в сильный минус сивка ещё круче не едет.

При 25-30 и самолеты летают с нагрузкой 3/4
Лечится охлаждением на впускном тракте

Воздух при нагревание расширяется, а при охлаждение сжимается. Соответственно разное наполнение целиндров смесью при разных температурах.

КПД теплового двигателя (ДВС) зависит отразности температур

Сообщение от Ten

Точно есть. И в сильный минус сивка ещё круче не едет.

Печально.

Хорошо. Тогда как считаете, при какой температуре воздуха РАЗГОН, будет МАКСИМАЛЬНО Эффективен?

Сообщение от BlackMakler

Стал замечать такую вещь: Днем при ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА 25-30 в городе разгон более вялый какой-то (без кондея),а глубоким ВЕЧЕРОМ-НОЧЬЮ при 15-20( Короче,когда прохладнее) Градусах Сивик мой пуляет значительно быстрее.

Тапка всегда в пол

Кто-нибудь замечал?

Тут заметили по R-type:

Сообщение от http://www.autoreview.ru/archive/2007/12/typer_coopers_c30t5

На замерах Honda отстала от турбо-парочки, причем заметно — 8,6 с времени разгона 0—100 км/ч. Может быть, сказалась 34-градусная жара? Ведь когда мы «меряли» такой же Civic Type R и эту же Volvo для теста журнала Автоспорт месяц назад, оба разогнались до сотни за 7,3—7,4 с. Теперь Volvo стал лишь немного медленнее — 7,8 с времени набора сотни. А Civic c его атмосферным мотором «припекло» сильнее — он проиграл сам себе почти полторы секунды!

Сообщение от BlackMakler

Хорошо. Тогда как считаете, при какой температуре воздуха РАЗГОН, будет МАКСИМАЛЬНО Эффективен?

А сложно сказать. Зависит очень от многого: влажность, атмосферное давление, содержание кислорода в воздухе.
Скорее всего без хондовских конструкторов двигателей можно провести только эмпирическое исследование.