Маргают фары 5D

Civic 5D VIII со штатным ксеноном. Заметил такую странную вещь. При переключении передач свет от ксеноновых фар немного проседает у меня это происходит и стоя на месте переводя селектор из положения N в положение R или из N в положение A (хорошо заметно в сумерки). Аккумулятор заряжен.

Кто-то сталкивался с такой проблемой?

У меня тоже самое, но как-то особо не напрягает.

надо исправлять, а то гаишники лишат прав за "стробоскопы")) В чем проблема не знаю...

Theridiidae,
Выдохни. Это ммм... нормально. Актюатор выбора передач так работает - хавает электричество иными словами. Танковый аккум и мощный генератор в таком случае решает проблему.

Сообщение от Люберецкий

Theridiidae,
Выдохни. Это ммм... нормально. Актюатор выбора передач так работает - хавает электричество иными словами. Танковый аккум и мощный генератор в таком случае решает проблему.

Просто отлично, нормальный ответ сервис мена в дилерском центре

Я считаю, что это не нормально и такого быть не должною Как минимум про это негде не сказано... Вот то, что вибрация при включенной передаче возможна и допустима об этом написано, а вот, что фары будут проседать при переключении скоростей про это не слова.

Предложили подъехать в сервис и заплатить денег за диагностику и если проблема будет выявлена и признана гарантийной, то деньги вернут.
Как считаете это гарантийный случай?
Может кто-то обращался с подомной проблемой?

Сообщение от Theridiidae

Просто отлично, нормальный ответ сервис мена в дилерском центре

Я считаю, что это не нормально и такого быть не должною Как минимум про это негде не сказано... Вот то, что вибрация при включенной передаче возможна и допустима об этом написано, а вот, что фары будут проседать при переключении скоростей про это не слова.

Предложили подъехать в сервис и заплатить денег за диагностику и если проблема будет выявлена и признана гарантийной, то деньги вернут.
Как считаете это гарантийный случай?
Может кто-то обращался с подомной проблемой?

Если писать про каждую такую фигню, инструкция будет не на 500 страниц, как сейчас, а пятитомник формата А3. До конца её никто не прочитает и всё равно будут вопросы что да как. Уже несколько челоек объяснили, что нормальная работа. На ХХ генератор не выдаёт полной мощности. При включенных фарах и кондее, он работает "в ноль", тоесть при включении любого дополнительного мощного потребителя в дело вступает и аккумулятор. Напряжение в борт сети просаживается. Соответственно это сказывается и на потребителях. Такой же эффект будет, если рулить, стоя на месте.

Сообщение от DidJ

Если писать про каждую такую фигню, инструкция будет не на 500 страниц, как сейчас, а пятитомник формата А3. До конца её никто не прочитает и всё равно будут вопросы что да как. Уже несколько челоек объяснили, что нормальная работа. На ХХ генератор не выдаёт полной мощности. При включенных фарах и кондее, он работает "в ноль", тоесть при включении любого дополнительного мощного потребителя в дело вступает и аккумулятор. Напряжение в борт сети просаживается. Соответственно это сказывается и на потребителях. Такой же эффект будет, если рулить, стоя на месте.

Заметьте я написал, что такой эффект имеет место быть и при движении. Кондей вообще электричество не жрет он жрет мощность двигателя и бензин =) А вот включенный вентилятор салона и два вентилятора охлаждения это да =) И опять же у меня все оборудование штатное, доп потребителей нет, у меня не стоит уцолки в 1кв, соответственно штатный гена, и акум должны компенсировать. А так это из разряда я купил самолет, но что бы он взлетел мне нужно отключить кондиционер, фары, и радио связь. Ну не логично же.
То, что это объяснимо я согласен, а вот то что это нормально нет.

У меня тоже самое. И по-моему это не проблема, а очередная неприятная фишка этой модели.

аналогично, уже привык к этому

Вот сразу видно Русский народ
Совсем миримся, вот потом и получаем то что выбрали =\\
Так скоро будут машины поставлять с ведром запчастей, а, что эти Русские и в таком состоянии берут =)