с снова про уровень масла в варике

чо то начались проблема на проблеме. все началось с толчков при переключении с P на R и далее на D. на холодной особенно машине ярко выражено. такое чувство что машина хочет сорваться с тормозов и полететь вперед при переводе селектора. обороты при этом резко повышаются до 1,5-1,7 кратковременно . потом падают и нормально поехал, при езде все норм было. до недавнего времени. ехал на далекое расстояние - без передышки около 750 км в довольно активном режиме. 120-150 км. при очередном обгоне тапка в пол обороты 5 тыс. а машина как ехала 80 км так и продолжала , даже немного замедлилась. сбросил газ, машина стала останавливаться, пытаюсь разогнаться - ноль реакции нет разгона ПАНИКА за тыщу км от дома. проклял вариатор уже. остановился, заглушил постоял 10 мин. завел поехал нормально разгон есть, но насиловать не стал , через 10 км остановился у автомагазина первого приличного . посмотрел уровень масла в коробке - щуп сухой!!! это при том что сравнительно недавно менял масло в коробке уровень был в норме. побежал купил жидкость, слава богу была в продаже в богом забытом магазине, налил чуть выше верхней метки. поехал. все в норме. сегодня снова еду, и опять такая же картина,- автомобиль кратковременно потерял способность к разгону на трассе!!! остановился посмотрел уровень - на самом краю щупа!! вопрос куда оно может деться??? ездил после первого случая к официалу те проверили - сказали нормально все с коробкой...

Тоже интересует вопрос про уровень масла:
После замены масла, спустя некоторое время решил для интереса проверить уровни масла в ДВС и вариаторе. На щупе от вариатора имеются разные отсечки с обоих сторон щупа (для холодного и горячего), мерил на остывшем двигателе, по щупу - выше риски max на 1.5 см примерно. Можно ли так оставить без последствий или слить? Если сливать то как слить лишнее?

Сообщение от Saintley

Тоже интересует вопрос про уровень масла:
После замены масла, спустя некоторое время решил для интереса проверить уровни масла в ДВС и вариаторе. На щупе от вариатора имеются разные отсечки с обоих сторон щупа (для холодного и горячего), мерил на остывшем двигателе, по щупу - выше риски max на 1.5 см примерно. Можно ли так оставить без последствий или слить? Если сливать то как слить лишнее?

Через щуп высоси!

Серёга что за масло то залил?

однозначно сливать!!!! как угодно...
после замены масла несколько раз проверял чтоб уровень был как на холодном так и горячее чуть ниже верхней риски...

масло лил хондовское , для вариков в 4 л канистре, не помню как называется.
излишки откачал резиновой грушей медицинской , теперь на холодную как ни крути все равно чуть выше нормы. на горячю держится посередине . если еще откачать то на горячей начинает пропадать уровень. имхо решил личше уж пусть будет на холодную повыше, чем на горячую пониже.

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 10:46 ----------

больше проблем не было, после доливки.
п.с. на замене лил американский вариант в пластиковых 0,945 Л канистрочках.
нахрен его вылил, залил хондовское из жестяной банки, дороже , но пох. выидимо оно больше машине нравится

тема хорошая, тоже непонятки с уровнем!

а чо будет если уровень высоковат...

Сообщение от Суриков

а чо будет если уровень высоковат...

тоже интересно

Стало интересно, а где вы производите замену масла? Гараж, Сервис, Дача??