АКБ и ЧЕК (В какой сервис обратиться)

Добрый день, уже год езжу на Honda Civic седан VIII 1.3 Hybrid 2009 года, всё было хорошо, четыре месяца назад загорелся чек, обратился в СТО сделали диагностику сказали разрушение ВВБ, скинули ошибку сказали скорее всего появиться заново. Ездил я ездил месяц полтора без ошибок и проблем как вдруг опять чек, поехал туда же и та же история, поездил дней 5 и опять загорелся. Ездил так месяц и вот с горящему ЧЕКУ прибавилась красная лампочка АКБ. АКБ менял пол года назад (стоял Varta A14, его же новый и поставил). Чек не тухнет, АКБ загораться по утру и тухнет если перезапустить машину, хотя иногда не тухнет пока чуток не проехать.
В чём может быть проблема?

Возможности чинить машину нету, хотел бы обратиться в СТО, да не знаю какое. СПБ
Рассматривал такие варианты как hybridservice-spb.ru но отзывы плохие очень, потом смотрел hybridservice78.ru отзывов не нашёл вообще. Так же Hybridspb (на хрустальной) отзывы очень не однозначные как и на Hybrids.ru.
Куда обратиться в Питере?

Красная лампа со значком акб это же зарядка. Скорее всего что-то с генератором. Или реле-регулятор или щеточный узел. По этому вопросу можно в любой сервис с адекватным электриком.

У нас ,в гибридах, нету генератора.

Аааа понятно)))

На Хрустальной мне качали батарею, хватило на месяц. Когда сам взялся качать хватало на 2-2.5
Я уверен, что на приборке должна ещё лампочка IMA гореть (ещё первее этих двух), просто её погасили наверняка при продаже, чтобы не смущала. Горит ли IMA при включении зажигания? Если нет, то это оно. Вот такая долгая история впереди

Сообщение от Driver.Yo

На Хрустальной мне качали батарею, хватило на месяц. Когда сам взялся качать хватало на 2-2.5
Я уверен, что на приборке должна ещё лампочка IMA гореть (ещё первее этих двух), просто её погасили наверняка при продаже, чтобы не смущала. Горит ли IMA при включении зажигания? Если нет, то это оно. Вот такая долгая история впереди

IMA не горело и не горит, уже тоже думал что скорее всего её потушили.
И что вот делать? жить с этим дальше постоянно обращаясь в сто через каждые 2 месяца?

Либо покупать инструменты и разбираться в этом самому, либо менять батарейку в сборе за 45-70тыр

Даже покупка "ленивого" зарядника (для которого не надо каждый раз ВВБ разбирать) на третий цикл заряда окупается по сравнению с прокачивальщиками

Сообщение от Driver.Yo

Либо покупать инструменты и разбираться в этом самому, либо менять батарейку в сборе за 45-70тыр

Даже покупка "ленивого" зарядника (для которого не надо каждый раз ВВБ разбирать) на третий цикл заряда окупается по сравнению с прокачивальщиками

Спасибо большое, буду читать про разбор ВВБ. Напоследок не подскажите что за "ленивый" зарядник?

Сообщение от familoff

Спасибо большое, буду читать про разбор ВВБ. Напоследок не подскажите что за "ленивый" зарядник?

Говна кусок.не вздумай покупать. Твой лучший вариант это менять всю батарею.

Если есть возможность, то да, а если нет? Повеситься? Я полтора года зарядником пользуюсь, машина ездит. Когда зарядника не было, поехал с ИМОй в относительно дальнюю поездку, сжёг конвертер + эвакуатор... так себе удовольствие.
А так, раз в месяц-полтора зарядкой гоняю, да перед поездкой во избежание недоразумений в пути.
Хвалить зарядник я не буду, т.к. за запрашиваемую сумму интерфейс у него недрюжелюбный, да и не все заявленные функции оказались у меня рабочими, и через год сломался он (я его и на морозе мучал пару раз), но с ним определённо лучше, чем без него