Свап D14A1 дуалкарб на D15B vtec OBD1

Вот припёрло меня, тянуть дальше нельзя, надо двиг менять.
Сейчас напишу что есть, а потом может подскажите как это до кучи собрать:
- двигатель D15B vtec OBD1 + маховик с корзиной + коса с этого двигателя обрезаная по моторный отсек
- мозг с фишками Р08-020
- Бак инжекторный, был погнутый, выпрямил его домкратом как смог, думаю пойдёт
- топливный насос, надо его его проверить
- магистрали топливные 3 штуки с CRX
- Коса салонная и моторная ОБД0 от моновпрыска D15B2 + майн-реле

если есть ссылки на свапы с карба на инжектор выкладывайте, буду изучать)

я помогал поцыку мозги сдруживать, получилось как у меня основные карбовые и к ним впрысковые параллельно!
а у тебя все проще, тебе просто на мозги подать + и -
потом от мозга тянеш фишки на все датчики

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:49 ----------

по магистралям, топливному баку и майн реле думаю лишняя работа
можно просто насос от волги воткнуть через релюшку

а куда насос от волги ставить и почему лишняя работа?

косу нельзя от инжекторной версии взять?

у меня такой косы нет, есть только от моновпрыска, но я думаю пойдёт та коса что на двигателе новом, просто сростить её нужно грамотно.
Меня волнует как подключить ключ зажигания, бензонасос, спидометр и индикацию на спидометре. Только спидометра от ижекторной машины у меня нет, но думаю пока этот пойдёт.

Ещё проблема со сцеплением, на новом диске 210 мм 20 зубцов, на моём старом 190 мм если верить каталогу 21 зубец, выходит к старой коробке не подойдёт, надо Мкпп не гидравлическую с 20 зубцами искать, или оставлять старое сцепление с маховиком ((

Сообщение от Balshoi

у меня такой косы нет, есть только от моновпрыска, но я думаю пойдёт та коса что на двигателе новом, просто сростить её нужно грамотно.
Меня волнует как подключить ключ зажигания, бензонасос, спидометр и индикацию на спидометре. Только спидометра от ижекторной машины у меня нет, но думаю пока этот пойдёт.

Ещё проблема со сцеплением, на новом диске 210 мм 20 зубцов, на моём старом 190 мм если верить каталогу 21 зубец, выходит к старой коробке не подойдёт, надо Мкпп не гидравлическую с 20 зубцами искать, или оставлять старое сцепление с маховиком ((

а у тебя мануал есть? ты схему открывал, смотрел, изучал? или решил сначала форум вопросами лишними закидать? есть очень много тем про переход с карба на инжектор, где все разжевано.

от ключа один провод идет на реле насоса. сложностей никаких. к бензонасосу тоже идет один провод от реле. масса от насоса идет под сиденье.
спидометр и "индикация на спидометр". датчик спидомтера берешь от любой современной коробки и вкручиваешь его в свою (на один болт) от него, кажется, два провода - VSS output и input пихаешь в мозг. для правильной работы втека от показометра спидометра придется отказаться. выход номер раз: приборка от civic sir/cr-x sir. именно sir, не vt-i. на европейцах спидометр аналоговый. ну или от dc2. она красиво вписывается под козырек. выход номер два. суб-показометры: апекси рсм, как вариант. на инжекторных машинах спидометры такие же, как на карбовых (если ты в счет берешь 4 поколение).

сцепление. а что тебе стоило диск сцепления купить на свою коробку? по крайней мере, все нормальные люди подбирают сцепление под свою коробку, а не коробку под диск сцепления.

Сообщение от Balshoi

у меня такой косы нет, есть только от моновпрыска, но я думаю пойдёт та коса что на двигателе новом, просто сростить её нужно грамотно.
Меня волнует как подключить ключ зажигания, бензонасос, спидометр и индикацию на спидометре. Только спидометра от ижекторной машины у меня нет, но думаю пока этот пойдёт.

Ещё проблема со сцеплением, на новом диске 210 мм 20 зубцов, на моём старом 190 мм если верить каталогу 21 зубец, выходит к старой коробке не подойдёт, надо Мкпп не гидравлическую с 20 зубцами искать, или оставлять старое сцепление с маховиком ((

да срастить не проблема, есть схема там все понятно
а вот по поводу насоса, он крепиться либо в моторном отсеке или возле бака он навесной качает 3 бара, подключается через реле(обычное от ваза) включается при зажигании, накочал давление отключился, давление упало он опять заработал!
а вот зачем подключать снова замок зажигания, спидометр и т.д
у тебя щас же все это подцепленно, просто к старой проводке нарастить новую , салонную косу не трогать.
к компу даешь питалово, по распиновке ищеш провода от компа к датчикам и тянеш косу именно к ним

maddix, что ты такой нервный, добрее надо быть)

насчёт тем где всё разжёванно, чтото не нашёл таких, есть парочка с общими разговорами и ничего толком.
Насчёт диска сцепления, на втеквом Д15 он диаметром 210 мм, на моём моторе 190 мм, я конечно попробую поискать в каталогах и в экзисте но это опять пальцем в небо и не факт что диск 210 мм с 21-м шлицом существует...

Сообщение от Balshoi

maddix, что ты такой нервный, добрее надо быть)

я не нервный. ты не новичек и не первый год на хондафорумах, а поиски не освоил.

Сообщение от Balshoi

насчёт тем где всё разжёванно, чтото не нашёл таких, есть парочка с общими разговорами и ничего толком.

в факах есть все. и на хондамоторе и на редсах.

Сообщение от Balshoi

Насчёт диска сцепления, на втеквом Д15 он диаметром 210 мм, на моём моторе 190 мм, я конечно попробую поискать в каталогах и в экзисте но это опять пальцем в небо и не факт что диск 210 мм с 21-м шлицом существует...

оставляй свой диск.

Какой диск на вал кпп налезет, тот и ставь. не может же быть такого что короба есть, а диска для неё нет.