вопросы по генератору, хх, и...

Доброго времени суток!
D15B2,
дрыг после кап ремонта. поставил, завел, прошел 2,5тыс. все было нормуль, но:
1. генератор живет своей жизнью - то 14,3В выдает, то 10,5В (как-то не смог завести авто, прикурили, померил напряжение - 10,5В на заведенную, пока покурил, перемерял - 14,3В; через 3-5 дней картина повторилась); генератор в ремонт или дело не внем??
2. холостой ход смог поймать только подкручиванием тросика газа, (лямбда в норме, зажигание выставлено), что еще может быть??
3. бывает залипают обороты при отпускании педали газа, это из-за "регулировки" хх или что-то еще??
4.сегодня закипел , стрелка температуры на обычном месте, вентилятор не включился (никогда не проверял его работоспособность, до этого не перегревался даже в +30 на улице, провода от вентилятора уходят в косу и там обрываются, т.е. подключен никогда он небыл), куда его подключают?? какова еще может быть причина перегрева?? каковы последствия, на что обратить внимание??

помогите кто может, в понедельник машина нужно ну просто аж как сильно...

заранее пасибо за ответы

---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 23:53 ----------

генератор снял разобрал - щетки поломаны, завтра на рынок, буду делать.
кто-нить отзовитесь!!!!!! ночь пропадет, специально в гараже сижу!! куда дальше кинуться??

вентилятор радиатора включает термодатчик на голове (или на блоке, не помню какой точно).
точнее он должен замкнуть обмотку на реле вентилятора, которое, в свою очередь включает вентилятор.
блин. как на жигулях, е-мае. тока датчик не на радиаторе.

насчет залипания оборотов - может у тебя тросик газа заедает где-то или сама педаль,но тросик вероятнее,а может и дроссельная заслонка заедает!

Сообщение от artsh84

Доброго времени суток!
D15B2,
дрыг после кап ремонта. поставил, завел, прошел 2,5тыс. все было нормуль, но:

4.сегодня закипел , стрелка температуры на обычном месте, вентилятор не включился (никогда не проверял его работоспособность, до этого не перегревался даже в +30 на улице, провода от вентилятора уходят в косу и там обрываются, т.е. подключен никогда он небыл), куда его подключают?? какова еще может быть причина перегрева?? каковы последствия, на что обратить внимание??

помогите кто может, в понедельник машина нужно ну просто аж как сильно...

заранее пасибо за ответы

---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 23:53 ----------

генератор снял разобрал - щетки поломаны, завтра на рынок, буду делать.
кто-нить отзовитесь!!!!!! ночь пропадет, специально в гараже сижу!! куда дальше кинуться??

Что-то странное у тебя. Если вентилятор был нерабочий, то почему за 2,5 тыс не закипел?
Последствия пепрегрева плачевны

сегодня завел, сразу нтче не потекло. как скоро последствия вылазят,или сразу? как можно определить?

за один раз ничего особо страшного не произойдет но так ездить нельзя у меня когда сломался датчик включения я замкнул 2 проводка и вентилятор постоянно крутил пока запчасти ждал!!!

и опять доброго (для меня не очень) времени суток!
возникла проблема: при наборе скорости гдето на 2000-2500 оборотах машина начинает тупить и дергаться, ехать отказывается, когда раскручиваешь до 3000 проблема уходит как будто и небыло, и так на любой передаче.
куда смотреть подскажите пожалуйста, по поиску ничего не нашел(

---------- Сообщение добавлено 30.03.2013 в 11:29 ----------

забыл, пока не прогреется проблем нет, как рабочая температура - ехать невозможно((

датчик включения вентилятора в блоке под впуском, менял на седане поэтому знаю. В голове это на указатель в приборку идёт.

Сообщение от Balshoi

датчик включения вентилятора в блоке под впуском, менял на седане поэтому знаю. В голове это на указатель в приборку идёт.

или где термостат на инжекторных.