Воздушный фильтр , ГРЯЗЬ !!!

Народ я вот не понимаю зачем у нас патрубок воздуховода выведен куда то под крыло вниз ? Зачем это сделано и не лучше ли вообще нижнюю часть патрубка выкинуть . От куда ростут ноги : Приехал я на ТО первое , по регламенту фильтр не меняется но менеджер говорти что фильтру писец . я сначало не поверил и подумал что опять ребята деньги заработать решили но огда его вивидел просто очумел . Фильтр не то что бы грязный он просто черный и весь в масле , такое ощущение что его помыли в отработке и потом засунули в песок . Ну я решил что это все из- за каше на дорогах зимой , но проехав всего 2000 км решил посмотреть на новый фильтр и он опять в масле (но не так сильно всего то 2000 км) . На солько я понимаю патрубо сосет воздух почти с дороги , на кой это нужно , на всех машинах которые у меня были он сосет воздух сверху и фильтр ни когда так не засирался и за 20000 км . Всегда был фильтр грязный но сухой и его спокойно можно было продуть компрессаром и как новый .
Еще очень напрягает вопрос такой конструкции при приодаление глубоких луж (гидроудар и писец )

абсолютно аналогичная ситуация... хотя был как то у нас ливень и форсировал я лужи приличной глубины без малейших последствий, но вопрос и у меня такой в голове рождался...

на предыдущем авто забор воздуха был на верхнем уровне радиатора и брался воздух спереди через радиаторную решетку, а не из под капота. Нужно разобраться есть ли разница в том откуда сосать воздух- снаружи или изнутри. Если без разницы то я бы отстегнул патрубок

Сообщение от fantomass

на предыдущем авто забор воздуха был на верхнем уровне радиатора и брался воздух спереди через радиаторную решетку, а не из под капота. Нужно разобраться есть ли разница в том откуда сосать воздух- снаружи или изнутри. Если без разницы то я бы отстегнул патрубок

ВОТ ВОТ , нужно обдумать этот вопрос , и вообще кто то разбирал и видел куда именно идет этот патрубок и где кончается , профессионалы в студию !!!

из интернета: холодный воздух не такой разреженный в отличие от горячего и в нем больше кислорода, а следовательно лучше горит само топливо

Да это то понятно в турбинах бы тогда печака ставилась вместо радиатора ))))))))))

Сообщение от Звонкий

Да это то понятно в турбинах бы тогда печака ставилась вместо радиатора ))))))))))

Расшифруй?)))

Меняю сам фильтры раз в 5 тысяч. Что салонник, что воздушник двигателя. А раз в 30000 это какое то издевательство над машиной. Кто до такого додумался в Хонде....

Сообщение от Skiron

Меняю сам фильтры раз в 5 тысяч. Что салонник, что воздушник двигателя. А раз в 30000 это какое то издевательство над машиной. Кто до такого додумался в Хонде....

так они "Хонда" живут в другом мире... что по чистоте и качеству дорог, так и климатическим поясам...

Сообщение от Skiron

Меняю сам фильтры раз в 5 тысяч. Что салонник, что воздушник двигателя. А раз в 30000 это какое то издевательство над машиной. Кто до такого додумался в Хонде....

Меняйте фильтра хоть через каждые 100 км , но то что фильтр сосет с дороги говнище это неправильно вот и все .