Выбираю тапок, подскажите.
Смотрел сегодня тапок и обнаружил небольшое рыскание (руль становился при этом ватным) на второй передаче при интенсивном разгоне в диапазоне 5000....8000об\мин. Хозяин сказал, что это так на всех спортивных машинах.
Так же капот и пер. бампер был покрашен, заменён радиатор. Как понять с какой силой был ударен, не пострадала ли геометрия кузова?
есть смысл осмотреть у профессионалов, а не задавать подобные вопросы на форуме.
Про геометрию они мне ответят, а про ватный руль врятли.Сообщение от sancho78rus
Да где ж простой смертный найдет этих профессионалов-то... ))
Часто сервисмены не видят того, что "чувствуешь жопой". Пустеющий руль на ускорении переднего привода не противоречит законам физики.
бампер и капот у всех задрочены
радиатор менял неделю назад, он **** дриснулкогда менял нашел в поддоне кучу камней размером с два десятирублевика
Пустеющий руль при ускорении на переднем приводе достаточно распространённое явление. Для сравнения, найдите камри сороковку 3.5 и попробуйте ускорится в пол на ней, такое ощущение что морда просто плывёт и руль ватный донельзя. Морда приподнимается при разгоне, сцепление с дорого ухудшается, обратной связи меньше.
Спасибо, купил, все 4 тайпэра что я смотрел были с одинаковым поведением(ватным рулём) при разгоне.
Приспосабливаюсь потихоньку, вот только при перестроении резком на другую полосу при сильном разгоне вызывает ощущение потери контроля за поведением машины.
Может система стабилизации отключена? как кстати она включается?
ВСА это она или это противобукс?
Да, ВСА. Но она обачно включается сама, когда только заводишь машину, даже если ее отключали в прошлой поездке.
Ваши права
Ответить с цитированием