Практические советы перед покупкой

Всем привет!!!
Присматриваюсь последнее время к Type R. И почти готов брать, но нужна пара советов. Очень надеюсь на полноценные ответы

1)Реально ли найти живой автомобиль за 500 - 520 тыр? (в МСК)

2)Какая стоимость обслуживания в год Honda и Type R в частности, относительно овощного Ford Focus (коим я сейчас владею) или аналогов?
Ну и ,по возможности, конкретные цифры на основные детали (диск сцепления,тормоза и т.п.) можно в ЛС.

3)Какая общая надежность автомобиля? Есть ли какие ни будь общие больные места у тачек, типа как злосчастная DSG у VW или привередливые движки Subaru WRX ? То есть то, из за чего можно ,ВНЕЗАПНО, попасть на дорогостоящий ремонт.

С нетерпением жду ответов

тупер дешевле во всем.
1.расход меньше
2.он не ламается
3.запчасти копейки
4. он гонка.
но подходит для фанатов иначе проходи мимо. эту машину не выбирают из нескольких марок, к ней идут годами.

ИМХО. Грубо и довольно приблизительно, по отзывам и блогам с драйва.
Сцепление у Тупера, хоть и механика, но иногда требует внимания.
Цена ремонта не высока, 15-20 т.р., раз в 100 т. км.

P.S.: Сам мечтаю о тупере. Как подкоплю денег и решусь - буду брать второй машиной в семью. А пока присматриваюсь, читаю блоги.

Сообщение от stragaocelot

ИМХО. Грубо и довольно приблизительно, по отзывам и блогам с драйва.
Сцепление у Тупера, хоть и механика, но иногда требует внимания.
Цена ремонта не высока, 15-20 т.р., раз в 100 т. км.

P.S.: Сам мечтаю о тупере. Как подкоплю денег и решусь - буду брать второй машиной в семью. А пока присматриваюсь, читаю блоги.

ломают только рукожопые, которые раньше на лошади ездили

Сообщение от Ништяков

Всем привет!!!
Присматриваюсь последнее время к Type R. И почти готов брать, но нужна пара советов. Очень надеюсь на полноценные ответы

1)Реально ли найти живой автомобиль за 500 - 520 тыр? (в МСК)

2)Какая стоимость обслуживания в год Honda и Type R в частности, относительно овощного Ford Focus (коим я сейчас владею) или аналогов?
Ну и ,по возможности, конкретные цифры на основные детали (диск сцепления,тормоза и т.п.) можно в ЛС.

3)Какая общая надежность автомобиля? Есть ли какие ни будь общие больные места у тачек, типа как злосчастная DSG у VW или привередливые движки Subaru WRX ? То есть то, из за чего можно ,ВНЕЗАПНО, попасть на дорогостоящий ремонт.

С нетерпением жду ответов

1. мое мнение, что за 500 рублей живой ты не купишь!
2. стоимость обслуживания - топливо,фильтра и масло. (это в моем случае). цены на фильтра копейки.... сцепление комплект ~12000р. работа ... хз сколько это вообще стоит в сервисах) в отличие от Фокуса нету 6-и рычагов на зад. подвеске, не нае*ываются клапана коллектора впускного, нет проблем по БУ ДВС, не гниют плафоны подсветки №знака, не течет сальник механизма выбора передач, не течет коробка с крышки 5-й передачи и т.д.
3. надежная! но покупать стоить (!!!) только если ты фанат и ей болеешь! а если просто нравится - не бери! будешь расстроен!

Сообщение от Ништяков

Всем привет!!!
Присматриваюсь последнее время к Type R. И почти готов брать, но нужна пара советов. Очень надеюсь на полноценные ответы

1)Реально ли найти живой автомобиль за 500 - 520 тыр? (в МСК)

2)Какая стоимость обслуживания в год Honda и Type R в частности, относительно овощного Ford Focus (коим я сейчас владею) или аналогов?
Ну и ,по возможности, конкретные цифры на основные детали (диск сцепления,тормоза и т.п.) можно в ЛС.

3)Какая общая надежность автомобиля? Есть ли какие ни будь общие больные места у тачек, типа как злосчастная DSG у VW или привередливые движки Subaru WRX ? То есть то, из за чего можно ,ВНЕЗАПНО, попасть на дорогостоящий ремонт.

С нетерпением жду ответов

1) Тут уж как повезет. Свой приобрел в начале лета, попался хороший вариантик. По ценнику, приближенного к тобой озвученного.

2) Комплект сцепы озвучил Smalto. На выбор либо Exedy, либо оригинал, второй дороже на пару тысяч.

3) Не могу ещё толком сказать о надёжности, но думаю Хонда в этом плане по бодрее будет, чем тот же фокус. Всё-таки япы достаточно надежны, при условии что руки не ноги. После фокуса также следуют быть внимательнее к подвеске и коробке. Ездить аккуратнее и во время делать ТО с заменой масла(ДВС 5000-7500км и МКПП 7500-10000км). По ремонту, из того что я знаю дорогостоящей можно считать рулевую рейку, в остальном полный порядок ! Цены не конские !

А в целом, делай во время ТО, меняй во время фильтра и масла, регулируй клапана и при бережном обращении машина будет только радовать !


P.S. Можешь обратиться к Danzil за большей информацией, он на Тапке уже 6 лет гоняет.

P.S.S. Вот тут найдешь большинство ответов на свои вопросы - http://www.drive2.ru/l/2882366/

5 копеек =)
1)Реально но за 600 - 620 тыр!

2)Основное отличие от овощей это как писали ранее масло 5-7,5 тыс км и регулировка клапанов ( вроде каждые 30), расход бенза (мой случай 14 литров 98 в городе), + позвоночник в трусах =), + истерическая реакция на ямы на дороге)))

3)Слабые места рейка и тупой юзер. Рейка тупо брякает, но не видал что бы у кого нить отвалилась. Юзер может зафаршить и двс, и коробку, и стаканы оторвать, и еще много много чего.

Поддержу предыдущих ораторов, это не ширпотреб, в стоке сливает турбо аналогам, а зачастую стоит дороже.

Сообщение от Sayrox

5 копеек =)
1)Реально но за 600 - 620 тыр!

2)Основное отличие от овощей это как писали ранее масло 5-7,5 тыс км и регулировка клапанов ( вроде каждые 30), расход бенза (мой случай 14 литров 98 в городе), + позвоночник в трусах =), + истерическая реакция на ямы на дороге)))

3)Слабые места рейка и тупой юзер. Рейка тупо брякает, но не видал что бы у кого нить отвалилась. Юзер может зафаршить и двс, и коробку, и стаканы оторвать, и еще много много чего.

Поддержу предыдущих ораторов, это не ширпотреб, в стоке сливает турбо аналогам, а зачастую стоит дороже.

1. клапана каждые 45.
2. расход 9-10.
3. перед рельсами и ямами ДИКАЯ истерика и бегающие глаза в поисках пути их объезда без потери скорости.
4. рейка на 125000 НЕ БРЯКАЕТ!
5. в стоке НЕ СЛИВАЕТ надутым аналогам в потоке(там, где ты будешь ездить 99% времени!).

ИМХО.

Сообщение от smalto

1. клапана каждые 45.
2. расход 9-10.
3. перед рельсами и ямами ДИКАЯ истерика и бегающие глаза в поисках пути их объезда без потери скорости.
4. рейка на 125000 НЕ БРЯКАЕТ!
5. в стоке НЕ СЛИВАЕТ надутым аналогам в потоке(там, где ты будешь ездить 99% времени!).

ИМХО.

+100500

---------- Сообщение добавлено 13.09.2014 в 09:41 ----------

Налог 15800(

Езжу на тапке уже 4 года. За указанную сумму в конце сезоне в принципе можно взять машину. По стоимости обслуги я не думаю, что есть кардинальные отличия от 5d, например масл фильтр 300 руб, воздушный неоригинал до 500 руб, колодки передние от 1000 до 5000. Сцепы тоже разные бывают, я вообще недавно про запас взял диск и корзину за 5000 руб - jackoparts ( производство япония). Рейку можно починить без проблем, в подвеске нечему ломаться, правда передние оригинальные рычаги денег стоят.

Из болезней - при покупке проверь как включается вторая передача на высоких оборотах, если хрустит и не втыкается, то даже удаление демпфера не поможет, прийдется вскрывать коробку и менять как минимум шестерню. Педаль сцепы регулярно издает неприятные звуки, сам скоро поеду устранять проблему заменой пластиковых втулок. Частенько из-за неаккуратной эксплуатации умирают гранаты, особенно внутренние. Ролики ремня генератора часто шумят. Клапан рециркуляции к 100к обычно требует замены (стоит он недорого). Мало кто меняет топливный фильтр, а у большинства машин пробег уже обязывает, добраться до него непросто. Главный цилиндр сцепления тоже не самая надежная вещь в машине. Лкп также оставляет желать лучшего, у меня тачка вся в сколах и царапинах.

Ну а вообще тапок надежный таз, не было такого случая чтобы машина остановилась и отказалась ехать. Всю европу на нем исколесил, главное во время обслуживать и все будет ок.