Переборка мотора D15B7

Итак, перебираем. Делаем из 2 моторов 1.
С одного мотора снимаем только коленвал и переставляем на другой. Вкладыши - номинал Автовелт. Затягиваем крышку - коленвал клинит. В чем причина? Кто подробно может рассказать про маркировки шеек коленвала, крышки коленвала и цветов вкладышей.
Ну по коленвалу в целом понятно - в книге все написано. А как по маркировке вкладыша узнать какого он цвета)
И про крышку коленвала - на одной у меня написано G-3, на другой G-7 - что означает? затрахался я уже с бубном плясать вокруг двигателя и итог один - клинит и всё.

Сообщение от Soura

А как по маркировке вкладыша узнать какого он цвета)

каждый цвет в отдельной упаковке со своим номером. вот на старых вкладышах, вроде (точно не скажу, давно было), были какие-то чёрточки, но от времени (и агрессивности среды) цветность изменилась до неузнаваемости...
Себе брал просто TAIHO STD без всяких цветов, комплект на двигатель. Всё чётко встало. И Автовельт наверняка все одинаковые.
Считаю смысла нет на б/у коленвал подбирать вкладыши по цветам.
сори за офтоп: давным-давно капиталил свою девятку. Собрал - двигатель не провернуть. Попросил товарища. Тягал он меня километров 30. Половину сцепления себе сжог. Завелась. После такого ремонта проехал ещё тыщ 80, да так и продал...

таким методом можно вкладыши провернуть сразу и сделать задиры на блоке и колене.

IIIYPUK,
ты ж комплект брал и менял на колене который был подогнал под блок...
а тут блок другой.. может там у него выточка одного вклыдыша была минимальная изначально...

Soura, Не плохо было бы тебе обзавестись книжкой по ек-ег там про это дело все написано...
помимо коренный вклыдышей тебе еще подбирать вклыдыши шатунов надо будет...
хотя я бы на твоем месте брал не только колено но и шатуны тоже... там уже как минимум вкладыши притерты будет ...

а почему было целиком блок не взять один а башню другую...

какая фиг разница какой блок, если и так и так вкладыши менять...
решено было, что косяк в вкладышах Автовелт. заказал Тайхо - на выходных будем смотреть...

Так. Ибо только что мотор перебрал и наконец сегодня с 3 попытки завел.. рассказываю. Ситуация была похожая. Я менял шатунные вкладыши. Но в процессе разборки двига каким то образом перепутал нижнюю часть шатуна 3 цилиндра с 4. Когда собирал тоже клинило. Пробовал с усилителем проворачивать - хрен. А чуть отпустишь гайки и все нормально крутится. Не долго подумав начал разбирать. Разбирал раз 5, не меньше. Пробовал и на шатуне паз наждачкой чистить, и старый вкладыш пробовал ставить, даже пробовал их надфилем подтачивать. Вообщем бесполезно. Решил пробовать менять нижнюю часть шатуна между собой, там ведь цифры выбиты. В от у меня на 3 и 4 одинаковые цифры "2". Махнул между собой - все замечательно начало крутиться!
Итог: Раз ты взял колено с другого блока, то и шатуны и постель лучше всего взять оттуда же! т.е. подогнанное к твоему донорскому колену.

блок-крышка колена. шатун-шатунная крышка - вот это должно быть как с завода и менять не следует. колено же одинаковое - не зря же их микрометром промеряют и вкладыши одинаковые делают.

У меня были точно такие же мысли как у тебя. Я тоже не мог понять почему оно клинит.
Но я бы все таки попробовал поменять постели местами. (У тебя ведь при закручивании постели все клинит?)

я менял. при том, если ставить неродную постель - то 100% клинит с любыми вкладышами. а если ставить оригинал вкладыши и родную постель - все норм.

Что в итоге решил?