HELP оборты взбесились

civic 95год D15B карбюратор акпп

останавливаюсь и глушу машину, а она еще пару секунд сама поработала. Вскоре это сново повторилось, но глохнуть она не хотела уже, при этом очень сильно подскочили холостые обороты тысяч 5 наверное стали! Заглушить получаеться когда при выключенном зажигании газ в пол нажать.
Заводится она легко, обороты сразу на максимум, аж дымок белый из трубы идти начинает.
тросик газа точно не зажат, до этого машина работала хорошо!

подскажите кто что думает!

есть там такая пружинка
если сидеть в машине, то с правой стороны карбюратора
вот там заклепки алю, и они часто ломаются
было такоеже, только херачила до 8
глохнуть тоже не хотела
советую снять кастрюлю, залезть и посмотреть

какая пружина?

по виду чтото похожее на номер 4

я высверлил заклепки сломаные
поставил болты с гайками
и настроил ей же себе 1000 оборотов хх
эта хрень завязана с троссом газа, заслонкой, и еще чемто
когда её крепления сломались, заслонка тупо открылась полностью
сними кастрюлю сразу все увидишь

Чо, на сам деле заклепки сломались в ней?))) это, интересно, из за чего?))
Это шняга - прогревочный сектор, в зависимости от температуры пружины внутри закрывается заслонка.

У меня такая фигня бывала на монокарбе..... 1 раз - все таки тросик залипал - точнее закусывалась каким то образом дросс заслонка... А второй раз - антифириз попадал во впуск через то ли порванную, то ли перекошенную прокладку канала подогрева карба.. еще воняло при этом - мама не горюй.. ну и дымило белым.
Заслонку ручками покрути - если она свободно ходит, то точно не она.

я тогда вжарил на двух передачах до 8ми
перед перекрестком сборосил и спокойно ехал на 4к, тут это и произошло
машина сама поехала дальше
на сцпу нажал, за 8000 крутила
еле заглушил передачей

на обочине скинул кастрюлю
были сломаны закрепки
и заслонка полностью открыта

до машины только в выходные доберусь, диплом)
заслонка вроде свободно ходит, обязательно отпишусь как посмотрю.
а где эта прокладка канала подогрева карба? для меня этот карб темный лес)

она между самим карбом и текстолитовой (или хз какой - коричневой такой) прокладкой между коллектором и карбом. нада снимать все.

Карбюр-дело тонкое, Петруха)) КАрбюр - как капризная старуха... чото пришли на память строки...))))

парни не гоните,заклепки алюминиевые,болты!!!!!!!Пружина под номером 4 это есть биметалическая прожина механизма холодного пуска и прогрева авто которая крепится к корпусу двумя заклепками,после снятия ставят болты,сам же механизм шарнирный на полиоретановых втулках со стопорными шайбами!!!!!К оборотам она не имеет никакого отношения,по мере нагрева она открывает воздушную заслонку и за счет этого сбрасываются обороты зубчатого механизма прогрева!!!!!!ВСЕ,больше она ни к какому боку!!!А то что у тя автомат,там блок управления карбом и датчиками на коробке в одном корпусе,может сигнал какой пошел не тот,но как по мне,это механическая проблема.....пример,пружина дроселя,подклинивание рычажка открытия второй камеры карба,заедание тросика газа,бывает он от времени распушивается под резиновым колпачком цепляется за него.........посмотри все визуально на заведенной машине,и если карб весь засран,то снимай и чисти все,хотя бы снаруже и смаж все трущиеся детали спец. температурной смазкой!!!Глюков быть больше не должно!!!

Сообщение от D13B2

но как по мне,это механическая проблема.....пример,пружина дроселя,подклинивание рычажка открытия второй камеры карба

+1... два раза такая хрень была... симптомы один в один как у bursting... лечится засовыванием отвёртки во вторую камеру