температура двигателя

Такой вопрос.
При какой температуре должен включатса вентилятор принудительного охлаждения ?
Может ли датчик на приборной панели показывать неправильно и почему как ето можно проверить ?
можно ли перегреть двиг не зная об этом если только следить за датчиком ?
Еще хотелось бы знать Где находитса датчик ? в блоке или в радиаторе ?


Буду благодарен за ответ или хотя бы ссылку на подобную тему. Дальше 11 стр. не хватило терпения перечитывать...

На сколько помню, отвечу.
на приборной панели датчик должен показывать примерно 1/3 шкалы.
вентилятор включается примерно когда будет показывать 1/2
при исправной системе охлаждения мотор на подобии Д15 нагреть до включения вентилятора сложно. у меня он включался только в +30 и-то когда машина стоит мордой в гараж в плотную к стене.
датчик находится в башке под трамблёром 2 штуки (один в мозги, другой на панель) ещё есть датчик в термостате - на вентилятор который. (может чего перепутал, поправят меня. давно не занимался своей Хондочкой)

у меня примерно после 20 мин. работы середина и стоит. но после длит . пути после 10 часов не дошла где то сантим до красной зоны потом потом быстро падала. не знаю или от того что печкой сбивал или вентилятор ... с включеной печкой проехал оставшиеся 2 часа дороги не росла. пока дольше 30 мин в дороге не был (стоит по центру) открываю капот там жарковато да и вент включился сегодня а температура не была выше среднего ...
боюсь как бы не перегреть мож датчик врёт ? хотя стрелка воде живая с низов поднимаетса.
еще заметил что патрубки(оба) с радиатора горячие а вот низ рад. рубашки ниже уровня нижнего шланга заметно холоднее

Сообщение от Hyugo666

не дошла где то сантим до красной зоны

это уже херово

Сообщение от Hyugo666

еще заметил что патрубки(оба) с радиатора горячие а вот низ рад. рубашки ниже уровня нижнего шланга заметно холоднее

а всё ли в порядке с термостатом? если через радиатор не качает, то скорее термостат заклинило.

зы: я пардон если не прав. мне с машиной повезло (ТТТ) пол миллиона, 20 лет и проблем особых небыло, и не надо...

Hyugo666,
Если двиг не гляшил, то ничего страшного быть не должно, до красной не дошло, а значит серьезного перегрева как такового не наступило.
Теперь момент, раз низ у тебя холодный, значит термостат либо заклинил, либо у тебя ну очень мало антифриза, но тогда бы печка была просто леденющей. Поэтому склоняюсь к убитому термостату. Зимой заклинивший на закрытую термостат не так заметен, поэтому печка на 2-3 скорости на сивке без воздушных пробок без труда справляется с температурой и перегревом. Меняй термостат(там термоэлемент), должно помочь

а если глушил ? пипец теперь ? я на заправках останавливался хавал ... блииин

Hyugo666,
Ну знаю что нельзя глушить перегретый двиг пока температуру не сбросишь, иначе голову поведет(вроде и не только голову).
Не паникуй ты, исправь косяк с перегревом, поезди недельки две, если тосол никуда уходить не будет, сам тосол не начнет кипеть на горячую, и цвет антифриза не изменится за это время - значит пронесло)
Ну а если нет - замена прокладки ГБЦ и ну и шлифануть голову(там совсем чуть-чуть снимают(и то если есть смысл. Как в соседней теме мне объяснили можно упами проверить повело ли голову положив ее на ровную поверхность)

...долил антифриз по макс. в расширит. бачок. проехал км 15 уровень в расширит. бачке стало где то на 4-5 см выше Это нормально или много ?

температура после нагрева всегда середина . Должно быть меньше ?
может действительно термостат запал на малом кругу ?

Сообщение от Hyugo666

температура после нагрева всегда середина

такая же история.. не могу понять чё за хрень... прогрелась стрелка дошла до середины и там умерла) что в мороз по трассе что в жару в пробке всегда в одном положении

Hyugo666,
Если наливал на холодную - то норма. После прогрева уровень на 5 см повышается.

Прогрей двиг и потрогай нижний патрубок - должен быть горячим