Проблема с АКПП М24А

Привет, не так давно купил Хонду , появилась проблема , на холодную коробка переключается достаточно адекватно, а вот по прошествии некоторого времени (в пути или в пробке) начинает отключать скорость (при езде 50-60 км\час резко подскакивают обороты двигателя и машина едет "накатом"), ели долго ехать на 1-2 передаче, просто перестает разгоняться, обороты двигателя растут, а динамика авто-не меняется. При этом если коробка передачи переключает, то очень плавно и практически не заметно. У корефана на Ниссане с вариатором были аналогичные симптомы, заменил ДАТЧИК СКОРОСТИ и всё -норм. Есть ли такой на М24А и какова вероятность что это он ???

Перегрев жидкости у вас идет , возможно долго её не меняли вот фрикционы и залипают (мини диски сцепления)

или радиатор забит в усмерть.. или вовсе приколхожен от механики!

Сообщение от Armisael

или радиатор забит в усмерть.. или вовсе приколхожен от механики!

Кстати вариант , ТС посмотри на основном радиаторе , соски в самом низу и трубки должны идти в АКПП.

По поводу жидкости-сменил, через радиатор идут трубки, попробую радиатор промыть.

Хотя, если остановиться, заглушить мотор, завестись и сразу ехать, то какое то время едет нормально ....
Опять же боюсь что покупка и установка контрактной коробы не дадут результатов

Сообщение от DEDCXPEHOM

По поводу жидкости-сменил, через радиатор идут трубки, попробую радиатор промыть.

Хотя, если остановиться, заглушить мотор, завестись и сразу ехать, то какое то время едет нормально ....
Опять же боюсь что покупка и установка контрактной коробы не дадут результатов

Жидкость какую залил? через аппарат или самотеком? Когда начались проблемы? до замены жидкости или после? Жидкости сколько слил столько же и залил?

Сообщение от maks_PERM

Жидкость какую залил? через аппарат или самотеком? Когда начались проблемы? до замены жидкости или после? Жидкости сколько слил столько же и залил?

Жидкость менял вчера. Жижу брал Хондовскую ATF Z-1, как то так зовётся, брал 6 литров, менял самотёком, сначала слил всю через сливное, потом из радиатора, потом залил, немного слил и добавил до уровня.

Сегодня попробовал прокатиться ещё раз, уже на холодную заметил, что на D4 короба не переключает на 4000 об\мин, дальше крутить не стал, в положении "1" едет нормально, при переключении из положения "1" в положение "2" тоже сменила скорость, а на D3 и D4 начинает мозги парить ... Полазил по форумам, пришла мысль что датчик положения дроссельной заслонки ... да и вообще больше на электрику грешу ... Деньги на коробу лежат, но вот будет ли "радость" от покупки другой АКПП ?

---------- Сообщение добавлено 23.06.2013 в 22:32 ----------

Сообщение от hell

Мазги могут от мех стаять и работать с ошибками, я брал м24а за 3500р поищи кто нить продаст за 4000-7000р бу рабочую

За совет спасибо, но будет ли толк ...

Мазги могут от мех стаять и работать с ошибками, я брал м24а за 3500р поищи кто нить продаст за 4000-7000р бу рабочую

скинь тросик кик дауна идущий на коробку
ради эксперимента

---------- Сообщение добавлено 23.06.2013 в 19:34 ----------

проводку проверь прямо возле фишки идущей на коробку, проводка старая, провода ломаются

м24а 4х ступенчатый автомат, а не вариатор. обычно акпп кердык когда пинаются, не переключаются, буксуют, визжат... на ОДНОЙ передаче, А НЕ НА ВСЕХ СРАЗУ

Тросик кик дауна не помог, диагносты ничо сказать не могут. 70/30 механика против электрики. Короче, ищу рабочую АКПП М24А !!!