то едет, то не едет

Проблема следующая:

Едет: набирает свыше 3 тыс. оборотов без напряга, соответственно и скорость набирается шустро, в горку тащит, жизнь прекрасна.

Не едет: до 3 тыс. оборотов набирает тяжело, свыше уже не берет, чувствуется что машине тяжко это бремя, в горку на 40 км\ч, если народу 4 человека в машине, то вобще триндец.

Вопрос: Че делать? С бубном плясать? ибо уже не знаю куда лезть и чего делать.

А что уже делал? куда лазил?
Режим "Не едет" спонтанно появляется?

Сообщение от maks_PERM

А что уже делал? куда лазил?
Режим "Не едет" спонтанно появляется?

с утра заводишь машину и она либо весь день едет, либо не едет. Единственное что на холодную всегда едет более менее, но по мере прогрева становится хуже.
Свечи новые, ВВ новые, катушке, бегунку и крышке года 1,5. филтр топливный под колесом хочу поменять, но сомневаюсь что поможет, а под капотом вместо родного стоит вазовский (менял прошлым летом т.к. родной не нашел, но изменений это тогда не вызвало. думаю его вобще убрать).
Пробовал крутить ХХ т.к. обороты на горячую плавают от 650 до 800 (на холодную вобще глохнет когда на месте стоишь), результат ноль.Еще есть мысль зажигание проверить и трамблер махнуть (имеется б\у с другой машины), но руки еще не дошли.

Карб или инжектор? )

Сообщение от maks_PERM

Карб или инжектор? )

карб.

---------- Сообщение добавлено 16.04.2014 в 12:43 ----------

Сообщение от Direct

была подобная ситуация, с бака попадала ржавчина и забивала топливный фильтр, то есть тяга то нет. под капотом фильтра не должно быть, он у тебя только под парогом один должен стоять..

хз, у меня под капотом стоял. думаешь стоит убрать?

была подобная ситуация, с бака попадала ржавчина и забивала топливный фильтр, то есть тяга то нет. под капотом фильтра не должно быть, он у тебя только под парогом один должен стоять..

должно стоять два фильтра по сути один рядом с топливным фильтром другой аля тазовский стоит под левым задним колесом, иногда его выносят в подкапотку ( не знаю на сколько это влияет на процесс но чтобы заменить фильтр топливный искать яму и лезть под колесо или лёжа сняв колесо ковыряться к верху попой ка кто немного не удобно)

Сообщение от dcpprox

должно стоять два фильтра по сути один рядом с топливным фильтром другой аля тазовский стоит под левым задним колесом, иногда его выносят в подкапотку ( не знаю на сколько это влияет на процесс но чтобы заменить фильтр топливный искать яму и лезть под колесо или лёжа сняв колесо ковыряться к верху попой ка кто немного не удобно)

я в курсе этой темы, а перенос филтра под капот не влияет.главное последовательность.

смотри тот что под порогом, он первый забиваеться, я пока бак не помыл от ржи, фильтр каждую неделю менял. перед карбом это тазовский колхоз, но можеш и оставить.

Сообщение от Direct

смотри тот что под порогом, он первый забиваеться, я пока бак не помыл от ржи, фильтр каждую неделю менял. перед карбом это тазовский колхоз, но можеш и оставить.

я бы родной поставил с удовольствием,хоть он и 700р. стоит, но все четыре раза через экзист мне отказ приходил.