"Check engine" и последствия после замены ДВС.

Всем привет. После замены ДВС на панели постоянно горит чек - то есть в "штатном" режиме он тухнет после того как по-жужит бензоносос, а тут продолжает гореть, на запущенном двигателе тоже самое:

Автомобиль при этом немного троит, "пляшут" обороты, еще где-то что-то подсасывает воздух со стороны моновпрыска. При разгоне стрелка тахометра ведет себя подозрительно, автомобиль по-дергивает:
https://youtu.be/Uv9r8XesGoU
До замены мотора, впрыск работал идеально. Подскажите где рыть, что искать) Спасибо

Считать ошибку, судя по поведению проблема в трамблере

Мозги от чего оставили? Зачем под Моник втековый мотор свапнули?

В общем мотор был приобретен так: подъехали к контейнеру, открыли капот, указали на движок пальцем и сказали "надо такой" - до этого стоял идентичный блок который в свою очередь тоже менялся.

фарик, спасибо за пророчества, но нет, чтоб воткнуть втык нужно много делов и в эту машину не требуется. Вот видос с самодиагностикой, я в этих вопросах не очень уж шарю, так что хэлп.
https://youtu.be/YtWqYmnKNR0
Вроде бы ошибки 1 и 14.
А вот где находится проблемный датчик из кода 14 на моновпрыске я хз

Втек ,врум,врум.собственно все написали.скрепку воткни в разъем самодиагностики.ванную следующий вопрос,как сделать чтобы втек работал?

такой то но не такой.гбц другая и соответственно и мозг другой и впуск .и так сойдет конечно нечего страшного но втека не будет.узнавай че за ошибка и устраняй.почитай про самодиагностику.

Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
думаю так
скорей всего фишки местами перепутал
оба на впуске