Умирает сцепление!!!!!!!((((
Добрый Всем День!
Посоветуйте, поделитесь информацией, пожалуйста!)
Какое сцепление купить-поставить? Какой бренд, модель или что там еще есть!)
Если есть примерные цены или опыт установки- буду Рад ознакомиться!)
п.с. Кстати) Еще подыскивая резину(лето) r14! Рассмотрю все предложения!)
теория и обзор новых тутСообщение от Andrew -korolev
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=39
раздел продажи б/у (новые тож попадаются) тут
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=74
По поводу сцепления....
На прошлой неделе менял у себя, НИЧЕГО сложного нет абсолютно. Брал Aisin. В итоге поменял только сам диск, ибо корзина - вообще как новая, и выжимной не гудит, переключается все чотко.
Примерная цена диска - от 1200 (корейское Валео) до около 3000 (айсин), в сборе - около 7000.
Меняется элементарно.
Могу в принципе рассказать))) Итак, имеем цивик с мотором D15B2 и механикой. Необходимость заменить сцепление.
Что понадобится: яма или подъемник, набор головок (17, 19, 14, 13, 12) и одну большую головку, уж и не вспомню на сколько, 27 мож... хз...не помню))) удлиннители, трубу, монтировочку, часа три времени.
Итак, начнем-с... Сдергиваем гайки шрусов, пока машина стоит. затем вывешиваем её, снимаем колесья, откручиваем большие гайки. Затем откручиваем шаровые нижние, головка на 17. Если шаровая прокручивается - то нуна чемнить подпереть рычаг... например, если на подъемнике - то распоркой под тормозной диск. Так же откручиваем здоровый болт в "вилке" (на 19). Опускаем рычаг, оттягиваем стойку на себя, и выдергиваем шрузы при помощи монтировки аккуратненько. Не забываем предварительно слить масло из коробки! (сливная пробка находится если посмотреть со стороны правого колеса - слева, не ошибешься). Идем наверх. На всяк случай снимаем клемму с аккума, сдергиваем фишки с коробки, их как минимум две. Откручиваем подушку над правым колесом (под воздуханом, если авто моновпрысковое), затем откручиваем подушку коробки снизу. Далее откручиваем кулису, там с одной стороны шестигранник+ гайка, с другой - болт + гайка. Далееоткручиваем допустим крепление приемной трубы. Потом можно и стартер открутить (один длинный и один короткий болты на 17), предварительно сняв с него массу и +. А, рабочий цилиндрик сцепления так же снимаем, пара болтиков на 10 или 12, и его крепление рядышком, тож пара болтиков. Вроде ничего не забываю пока что))) И остается нам 6 болтов - 4 на 17, и 2 на 19 по кругу. Кстати, там тож может понадобиться труба))) открутили? Проверяем, смотрим дабы ничего не мешало снять коробку, если все ок - идем под машину, сдергиваем коробку. Сняли? посмотрели? Хорошо! Покурили, можно и пивка тяпнуть)) Ставим меточку как стояла корзина огтносительно маховика (в случае, если не менять корзинку), и откручиваем болтики на 12. Ахтунг! дабы маховик не крутился, нуна применить отвертку, вставив её меж зубев маховика и уперев в движку.Отручивать нуна равномерно. Кстати, болтики могут сидеть на герметике, так что не удивляемся тяжелооткручиваемости! И осторожно, корзинка довольно тяжелая. Сняли? поосмотрели? Хорошо! Если на ней нету выработки, то можно её оставить, а если выработка - то однозначно менять! Такс... пол-дела сделали=) Обращаем внимание, на то как стоял сам диск сцепления (если поставить наоборот, то.... ну, в общем, примыкать не будет))). Берем новый диск, и ставим его с корзинкой на место! И при чем ставим так, чтоб отверстия чотко совпадали центрами, иначе не впихнем коробку. В идеале хорошо бы для таких целей иметь первичник из коробки, кто знает тот поймет. А если ж нету - то на глаз, или чонить подобрать чем выставить. Я на глаз ставил, ибо в принципе имею опыт таких работ. Выставили? Хорошо! Затягиваем болты равномерно, дабы не перекосить корзинку, и кстати, неплохо бы болты на герметик посадить. Прикрутили, идем к коробке, смотрим чо у нас там. В принципе, выжимной можно и поменять, а можно и просто смазать и почистить. Это ж не ТАЗ, там эти вещи не сыпятся каждые 20 тыс км. Усе хорошо? Тогда собираем все в обратном порядке, и главное чтоб небыло перекоса! НИ в коробке, ни в стартере.
Вот как-то так... в принципе, ничего сложного.
Времени занимает как я и говорил часа три (это если в одиночку, как я. Вдвоем побыстрее будет), денег экономит 3-4 тыс., а то и больше.
DEP, очень полезная информация, как раз на днях сцепу менять будуСпасибо огроменное
Все понял) Спасибо!) теперь точно сам поменяю!!!!!
постараюсь сделать видео отчёт!) тема оч актуальна перед летом)))!!!!
Летний Отжиг!!)))йЕЕЕЕЕ!))) запасаюсь резиной!)))))
Лично у меня после замены пропало дергание при трогании на 1-й и задней, сцепление стало намного мягче. Заодно уж, если разбираете - обратите внимание на пыльники шрусов. Если есть трещины - меняйте. И на сальники в коробке неплохо посмотреть. Если текут - тож менять сразу. Так же пока там вертитесь, можно и осмотреть шаровые (так же на пыльниках не должно быть трещин и рваностей) и сайлентблоки глянуть можно.
Если что - регулировка хода педали сцепления находится как обычно - под педалью. Гайка на 12.
спасибо!!! я уже все впринципе заменил, пыльники шаровые и т.д )) Спасибо!
интересно на моём как это будет(((мануал пол машины разобрать грит
DH-914 подойдёт на Cba es3? блин на d17aвообще непонятно чё ставить(((
---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:12 ----------
почти так же я думаю,ну тока вот по диску определиться надо а выбора чё т не вижу,тока если скидывать коробку и бегать по магазам
Ваши права
Ответить с цитированием