D16Z6 VTEC ! помогите с проблемой !
В общем такая проблема ; Иногда падают обороты на ноль после газа ,потом на холостых проходит некоторое время -обороты востонавливаются 500-900. На 5000 загорается ЧЕК . Промыли форсунки , поменяли все фильтра , дросель почистили - не помогает. Ошибка № 22 VTEC Oil Pressure Switch - датчик давления масла. Вопрос: В чём проблема? и может ли дачик давления масла влиять на обороты ?
Спасибо!
5000 оборотов - зона работы системы втека. а если у тебя нет там маслица - то система не может полноценно работать! да и на небольших оборотах проблемы отсюда же скорее всего - клапана не в своей фазе работать начинают и привет.
Так что делать то? Дело в том что даже через некоторое время обороты стабилизуруются и начинают работать , просто поездил по городу и они потом стабилизировались на 800-900 ! может всётаки это электроиника?
где-то в датчике втека есть фильтрующаяя масло сеточка. со временем забиваеццо... нехорошо это.. а может сельсин распредвала глючит
фильтр цистили , а вот про сельсин - нечего н е знаю, а где он находится хоть?Сообщение от Pokemoz
Вопрос решён !
БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ В РЕШЕНИИ ПРОБЛЕМЫ - ВИТАЛИЯ (Vitat) www.redliners.ru
Проблема была в датчике давления масла VTEC.
Решение проблемы :
Cкинуть фишку с датчика давления VTEC и замкнуть между собой A4 и D6 на разъемах ECU. Тем самым отключим датчик давления вообще. Может он глючит и выдает сигнал мозгу что VTEC включен - когда его нет и мозг включает VTEC-овые карты.
Внизу картинки есть распиновка разъемов ECU. Если смотреть на ECU - нумерация сверху-вниз, слева-направо.
http://pic.ipicture.ru/uploads/090717/4 ... Cm91mu.gif
И как мозг на это отреагировал?
У меня похожая проблемка, что это за А4 и D6, как их замкнуть не перепутав?
а втек то работает?
Отлично! Так как этот датчик был как подстаховочный , дополнительный . На следующих двигах его уже не выпускали так как система втек реагирует нормально!
Ваши права
Ответить с цитированием