появилась ранее не встречаемая мною проблемма!

Доброго время суток всем хондовцам. рассказываю страшную историю которая приключилась сегодня у меня и жду ваши предложения по ремонту. итак: ехал я по симферопольскому шоссе в сторону Москвы и на скорости 150 закипел ( было очень красиво сзади) кое как добрался я до сервиса там поменял патрубок идущий или выходящие из двигателя к печке вот залил антифриз поехал далее км через 40 я встал в пробку и там началось: странные звук мотора, гидрач не работает, генератор не заряжает, докатился я так еле еле до гаража... там увидел что СТОЧИЛО ролик на котором сидят эти ремни. время сил и энтузиазма на сегодня уже не было и поставив машину там отписываюсь вам=)
у меня есть подозрения на шпонку которая была сделана прошлым хозяином из болта.. выточена.. так вот у меня вопрос.... мог ли я закипеть из за неработающего генератора т е не работал вентилятор. дальше шпонка могла ли вылететь сорвать ее из за кустарных фигни дальше я понемаю что это надо видеть но.. на сколька можно рассчитывать на то что мне не придется менять коленвал?

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:36 ----------

а да забыл сказать что тахометр и спидометр тоже не пашут........

короче,на шкиве этом три ремня,крутят они генератор,гидрач и кондей,закипеть от этого немог,потому что помпа крутится от ркмня гРм,а вот вентилятор если несрабатывает То может быть! была ситуация когда шкиф этот слетал вообще с коленвала,выточил шпонку из купленной в магазе и поставил на место,шкив этот сточил посадочное место и поэтому его притянУли болтом этим очень сильно,предварительно намазав резьбу каким то герметиком,короче хреново это всё,щас скипел,Потом масло жрать начнёт изза этого,и пошло поехало,головка поведённая,ну конечно этро всё очень вероятно(((((((желаю удачи!

Сталь из которой изготовлен коленвал намного прочнее той, из которой изготовлена и шпонка и шкив (это тот "ролик" так называется =) ) так что если ты механического воздействия кувалдой к шейке колена не применял то них%% ему быть не должно. Единственное, что стоит проверить - посадочную канавку под шпонку. На ней не должно быть зазубрин и заусенцев. Шкив тебе теперь скорее всего придётся поменять так как его могло разбить (была такая хрень!) проверь, он должен садиться на коленвал с лёгким натягом (опять таки не кувалдой, а нажатие рукой) о не болтаться - если болтается - будет несоосность и как следствие биение и тогда коленвалу придётся несладко, да и не только ему. А поповоду закипания - незнаю, врать не буду, помоему связи никакой, если аккум не совсем подох - то вентилятор включится и без работы генератора. А если подох и гена не работает - то ты просто заглохнешь неуспев нагреться=)
и ещё:
Если закипел на 150-ти это 95% термостат, так как на такой скорости внешний обдув радиатора намного сильнее, чем даёт вентилятор!

У меня была такая проблема- по дороге открутился шкив, отколов угол каленвала (посадочного места шкива). купил новый шкив, переточили в нем шпонку на место под нее. Посадили шкив на одну шпонку со звездочкой ГРМ. А герметиком все равно резьбу смазывать. что б сабак не откручивался....