Civic V седан 1995 1.5 Карбюратор.Проблемы с прогревом.HELP!!!

День добрый!
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой.Не так давно стал обладателем сего авто,и первое на ,что обратил внимание ,это время прогрева.Пока было более менее тепло машина грелась минут 10.Сейчас при наступлении отрицательной температуры машина просто не прогревается если ВКЛЮЧЕНА ПЕЧКА.Сегодня после 25 минут поездки температура не поднялась до рабочей температуры.Как только выключаешь печку стрелка начинает ползти вверх и доходит до нормы(чуть ниже середины).
Радиатор,помпа-новые.Уровень охлаждающей жидкости в норме.

Сообщение от Raystorm

машина просто не прогревается если ВКЛЮЧЕНА ПЕЧКА.

привет.
уточни, плиз: если переключатель режимов обдува находится в любом включенном положении от 1 до 4 ИЛИ если бегунок "горячо\холодно" находится в положении "горячо"?

Сообщение от VegasRed

привет.
уточни, плиз: если переключатель режимов обдува находится в любом включенном положении от 1 до 4 ИЛИ если бегунок "горячо\холодно" находится в положении "горячо"?

Сегодня регулятор стоял на горячо, практически на максимуме. А скорость была 2.

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:04 ----------

Я смотрю у тебя практически такая же...
Как долго у тебя прогревается машина?

Надо проверить термостат.
При прогреве машины надо потрогать патрубки или прямо радиатор.
Если он греется сразу вместе с мотором то термостат тому виной.
Жидкость должна циркулировать по малому кругу, минуя радиатор. А когда температура подходит к 80(примерно) циркуляция идет уже через радиатор.
Такая проблема была на 10ке в мороз, машина грелась до 60 градусов, хавала бенз беспощадно и заставила поменять свечи, взорвав перед этим резонатор))))

Сообщение от Raystorm

Сегодня регулятор стоял на горячо, практически на максимуме. А скорость была 2

попробуй регулятор задвинуть на "холодно" и совсем не включай печку. и сравни - изменится что-либо или нет. результаты отпиши, подумаем далее. я, кстати, согласен с предыдущим оратором, термостат проверить - первое дело при траблах с прогревами.

Сообщение от Raystorm

Я смотрю у тебя практически такая же...
Как долго у тебя прогревается машина?

если стоять на месте, то наверное долго но я после выезда из гаража стою буквально 2 минуты, коробку прогреваю, а потом мееееедленно и печально еду по _очень_ хреновой дороге из гаражей до нормального асфальта метров 300. и потом еще еду, стараясь не превышать 2500 оборотов, примерно с километр. все, печка начинает дуть теплым, стрелка температуры поднимается примерно на треть. потом я уже не стесняюсь и даю про...раться по полной

у меня тоже долго греется машина если печка включена, даже когда доходит до рабочей температуры дует теплым но не горячим, работает только 4я скорость, пару раз включу выключу и дует горячий

Kolambo,
Я думаю у "Красного Вегаса" машина должна дольше прогреваться, как и у меня.
Так как Антифриз циркулирует ещё и по коробке, или я не прав.(В этом не уверен, но слышал такое дело)
Знаю что патрубок от коробки к радиатору идет. Мотор D15B2 моновпрыск, коробка автомат.

Сообщение от kamerath

Надо проверить термостат.
При прогреве машины надо потрогать патрубки или прямо радиатор.
Если он греется сразу вместе с мотором то термостат тому виной.
Жидкость должна циркулировать по малому кругу, минуя радиатор. А когда температура подходит к 80(примерно) циркуляция идет уже через радиатор.
Такая проблема была на 10ке в мороз, машина грелась до 60 градусов, хавала бенз беспощадно и заставила поменять свечи, взорвав перед этим резонатор))))

ОК.Попробую.

---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------

Сообщение от VegasRed

попробуй регулятор задвинуть на "холодно" и совсем не включай печку. и сравни - изменится что-либо или нет. результаты отпиши, подумаем далее. я, кстати, согласен с предыдущим оратором, термостат проверить - первое дело при траблах с прогревами.

если стоять на месте, то наверное долго но я после выезда из гаража стою буквально 2 минуты, коробку прогреваю, а потом мееееедленно и печально еду по _очень_ хреновой дороге из гаражей до нормального асфальта метров 300. и потом еще еду, стараясь не превышать 2500 оборотов, примерно с километр. все, печка начинает дуть теплым, стрелка температуры поднимается примерно на треть. потом я уже не стесняюсь и даю про...раться по полной

Отчет по утренней поездке)))
Грел минуты четыре стоя на месте.Затем ехал уже минут 20 не включая печку.После чего стрелка подошла к границе холодной и рабочей зоны и так и стояла.После этого включил печку так как замерз совсем)) В итоге стрелка перешла в рабочую зону практически через минут 30 после старта.

Я тут вот еще чего подумал.А не может врать датчик температуры охлаждающей жидкости?
P.S.И по подробнее если можно какие патрубки трогать дабы проверить термостат.

Raystorm,
Попробуй потрогать прямо крышку радиатора, этого достаточно. Ну и блок для сравнения.)
Вот по термостату инструкция http://honda-civic.5go.ru/html/5_3.htm
Ево видимо даже починить можно, а не только под замену.

Сообщение от Raystorm

… В итоге стрелка перешла в рабочую зону практически через минут 30 после старта.

похоже термостат заклинило с открытом положении - охлаждайка бегает по большому кругу всегда.
либо краник печки уже не связан с двигунком в салоне )) и он всегда закрыт, антифриз в радиаторе печки просто не циркулирует.

Я тут вот еще чего подумал.А не может врать датчик температуры охлаждающей жидкости?

да даже если и врет - какая разница, если печка один фиг ДУЕТ ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ???

не, я пока вижу тока 2 причины - термостат или печка.
как проверять термостат - уже сказали. к радиатору печки надо лезть из-под панели, сняв бардачок