Чистка испарителя кондея своими руками

Вчера заморочился избавлением от неприятного запаха кондея. Весь день искал в нете как же добраться до испарителя кондея на EG8, но конкретной информации не нашел. То что предлогают сервисы( чистка без разбора печки пеной через дренажное отверстие не подходит, так как на 5 фильтр кондея не предусмотрен с завода, то всякое г попадает в вентилятор, а дальше в испаритель и там гниет) Снимать испаритель и перезаправлять кондей тоже не хотелось.Вобщем я так и не понял что и как снимать. Ну вобщем не беда, закончился рабочий день заехал в магазин з/ч закупиться химией. Купил очиститель тормозов в балоне, очиститель радиатора спрей и пену для дезинфекции кондеев, всего на 1000 р. Приехал в гараж и снял бардачек, начал чесать репу что да как. Вобщем отсоединил резистор отопителя, заслонку рециркуляции и всю проводку , которая висит под бардачком. Далее отрутил все видимые болты и снял скобы с позиции 6 и5 ( состоит из 2 кожухов , верчнего и нижнего ) Но не тут то было, кожух 6 ни в какую не отделялся от позиции 5. На задней стенке(Которая ближе к моторному щиту 3, повторяю именно 3 скобы!!!!!! и два самореза на фотке видно ( указываю пальцами) и так же в красном круге на схеме. Вобщем сломал я нах кожух 6 , но все таки вытащил. И офигел от кол-ва г... гниющего на радиаторе. Далее понял что доступа мало снял весь блок, в котором стоит мотор отопителя. Места и доступа стало немного больше. Далее убрал пылесосом и руками все что можно убрать начал чистить. Чистил так: сначала очистителем тормозов все подряд, потом очистителем радиатора спрей залил весь испаритель дал немного помокнуть, бальше водой из брызгалки. И так много раз. Дальше переставил шланг пылесоса на обратку и начал в перерывах между поливаниями продувать соты. Вобщем сама очистка однообразна. Самое веселое началось позже, когда испаритель был продут и высушен надо было собирать все обратно. Деталь 6 ни как не хотела залезать. Вобщем вкорячил я ее стой то матерью часа за 2 не меньше . Сборка в обратном порядке. Далее установив все на место, берем пенный антибактериальные очиститель с длинной трубочкой, снимаем шланг с дренажного отверстия и заливаем пол балона пены до характерного звука наполнения в дренажное отверстие. Ставил дренажный шланг на место. ждем 30 мин заводим двигатель, включаем рециркуляцию и кондей на максимум, даем машине поработать минут 10-15.

Вобщем если есть желание потратить часов 6, и потанцевать вокруг машины с бубнами велкам!! Удовольствие сомнительное.Обдув стал намно лучше, из воздуховодов приятный запах. Вобщем чтоб сделать без гемора, надо снимать торпеду а потом всю печку и спокойно промывать снятые радиаторы. Забыл написать, обязатель укрывайте пол машины целофаном, очень многа грязи льется.
Может кто нить ставил фильтр для кондея в EG? если ставили, то какой и куда. Я чет так и не придумал куда его ставить.

еще фотки

и еще

Сообщение от angel13

... Но не тут то было, кожух 6 ни в какую не отделялся от позиции 5.

angel13! вы не одинок! тока я вчера так и не отважился отломать кожух 6. И третью скобу не нашел (вернее нашел с тыльной стороны, но эта скоба относится к белому кожуху - внутри которого крутится крыльчатка). Всётаки если не ломать, то как можно открыть? Провозился во общем и получил сомнительное удовольствие)) В итоге оттянул вниз кожух 6 на сколько он дался и путём хитрых извращений и тонкой палочки вымел оттуда добрую горсть пыли и сухих листьев...видно было и затянутый пылью радиатор испарителя, но я ему мало чем мог помочь(. В итоге когда все собрал дуть стало чуть побольше, а может это я себя обманываю)). Руки до вечера гудели от работы вверх руками...во общем хочу осилить.

tokanava А два винтика на тыльной стороне открутил? Места их расположения есть на фото. Скоба находится именно на кожухе испарителя, а не мотора. ЕЕ хрен найдешь не зная.

А что за фильтр, который находится за бардачком? Когда открываешь бардак его видно Оо

Сообщение от angel13

... ЕЕ хрен найдешь не зная.

Спасибо что откликнулись...одна голова хорошо, а две хоть и не красиво, )) зато полезно...

Рисунок смотрел, проецировал в голове на своего цывика)) даж ноутбук притащил (принтера небыло чтоб схему распечатать)...рукой шарил...но там офигенно не удобно.. как исхитриться не разобрав полмашины и найти на дальней стороне два самореза и третью скобу...

Кстати, пока там лазил по изучал слева внизу, где ракетница прикручена,
лампочку одну....маленькая за стеклом...предыдущий хозяин говорил что это чек-лампа двигателя...На передней панели у меня значка движка нету. При включении зажигания она горит полсекунды (на щитке другие горят дольше) Вопрос есть ли у вас такая хитрая лампочка и есть ли возможность сфотать щиток и горящими лампочками.

Это не фильтр а просто кусок паралона, через который при рециркуляции забирается воздух из салона. Фильтра в пятых нет, надо колхозить. Фильтр и кожух купил, может на этой неделе приколхожу

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:16 ----------

Винтики находятся по обе стороны трубок кондея входящих из моторного отсека в салон, найти их пипец как трудно, но можно. Открутить не легче. А обратно прикрутить практически невозможно. У меня не получилось, так и забил. Прикручу если буду снимать торпеду. Лампочки у меня нет, она на панели приборов. Щиток сфоткаю, когда доберусь до машины. Сегодня корпоратив , за руль сесть не получится.

"У меня не получилось, так и забил. Прикручу если буду снимать торпеду."

А я когда после всей этой клоунады мозга ехал домой показалось что окромя большего воздушного напора воздуха еще сверчков добавилось...
Жду с интересом фотку панели и конечно процесс установки колхоз-фильтра. Ну и конечно удачного корпоратива)