Прошу помощи по сизому дыму!!!

Суть в чём:
Хавала масло машинка с самого начала, но месяц назад вдруг расход начал увеличиваться, потом так и вообще на высоких оборотах появился сизый дымок. Советовавшись в сервисах услышал много разных версий (от смены масла на более густое до капиталки движка). Принял решение обойтись средней кровью - смена маслосъёмников. В эксисте были заказыны сии изделия( + прокладки и т.д.), машина поставлена на ремонт. После ремонта механик сказал, что возможно прислали не те колпачки - и точно после проверки заказа выяснилось, что заказали мне только впускные (16 шт). Дымок стал выходить как бы порционно(4500 об/мин на холостых).
В итоге мастер говорит, что да с колпачками в магазине облажались, но кольца менять тоже надо...Вопрос: надо ли? Или может вообще капиталка светит движку этому?

P.S.
Забыл сказать, что компрессия во всех горшках 13 тычков.

Заранее спасибо!

замена колпачков картину не изменит!
а вот замена масленых колец изменит ситуацию. + поменять прокладку бошки.

Сообщение от Mutabor

замена колпачков картину не изменит!
а вот замена масленых колец изменит ситуацию. + поменять прокладку бошки.

только при условии что эллипс в допуске
а в противном случае только усугубит

Zhiz,
ну это редкий сценарий
проблема колец на д моторах не в износе, а в том, что они залегают наглухо.

Так, схожая ситуация, Мотор B16A2 - увеличил расход, поддымливает на высоких оборотах... к чему готовится? (а то губить машинку жалко, нравится очень)

Ну для начала, выражаю свою БЛАГОДАРНОСТЬ ребятам из этой темы и из темы http://www.civic-club.ru/forum/showt...03#post3817303,
за действенные советы, подтолкнувшие меня к верному решению.

Теперь собственно о теме:
После штудирования форума, опросов знакомых механиков с хорошей репутацией, было принято решение о переборке движка с заменой колец!!! Плюс ко всему за учётом выброшенных ранее в пустоту денег было принято решение делать это САМОМУ!!!!!!!!
Сразу оговорюсь, что в сердце машины( любой не только этой) я собирался лезть первый раз!.
Необходимыми оказались в данной ситуации:
1. Комплект колец (2200р. Кунцево)
2. Комплект прокладок (3000р. Кунцево)
3. Масло Esso 5w40 4л(1100р. местный магазинчик)
4.Антифриз Nord 40 5л(750р. местный магазинчик)
5. Книга "Техническое обслуживание и ремонт Honda civic" (900р. Exist)
6. 2 пачки сигарет (78р. палатку "У ашота") - по желанию
7. 2*2л Пива (196р. палатка "У ашота") - по желанию
8. Сильнейшее уважение к марке и беспрецедентная любовь к конретной машине! (ИМХО)
9. 2 дня свободного времени.
Итак, вот уже совершена поездка в Кунцево и по местным магазинам. В помощники был выбран отец, на условиях выдавания нужных советов и выполнения нетяжёлой работы.
С процессами разборки и сборки проблем не возникло, многое описано на форуме, да и книгу совсем не зря покупал. Когда снял головку, то радости моей не было предела: головка и поршни были засраны наглухо, маслосъёмные кольца были залёгшие вровень с поршнем, зато компрессионные стояли как нулёвые( обрадовался как раз потому,что диагнос подтвердился). Предыдущий хозяин(точнее хозяйка) либо лила масло всё наподрят, либо перегревала движок систематически, либо и то и другое + что ещё могла девушка сделать с машиной. Выработка в цилиндрах ни диаметральная ни по овалу не представилась существенной( ну говорить о том, что её не было совсем - бред, машина то чуть чуть не с салона).
В общем поменял колечки, все прокладки и сальники, обкатал машину 700 км - масло двигатель не съел ни граммулечки...
Ура товарищи...УРА!!!!

Успел сделать немного фоток на телефон(Жаль опомнился не сразу, а к концу телефон сел)
1.
головка снята, два поршня отчищены и с замененными колечками
2.[
засранная головка (заливал карбоклинером и отдраивал - засверкала как у кота....)
3.
свежеснятый поршень....без комментариев!
4.
чищу посадочные места колец....грязевые приключения продолжаются
5.
прочищаю возвратные отверстия
6.
отчищенный поршень (Ну уж насколько смог)
7.
Одеваю кольца, начиная с пружины маслосъёмных.
8.
остальные
9.
затягиваю поршень в обжимник( у меня универсальный, а вообще поршня на 75)
10.
Вставляю поршень в блок.
11.
Понимаю, что плохо понятно, но всё же: сажаем шатун на коленвал.
12. Сел телефон =(

После этого начинается процесс сборки с заменой прокладок.

И ещё разок поблагодарю форумчан за помощь!!!!!!!!!

P.S. Не судите строго - всё бывает в первый раз =)

молодец.
говорил же что все будет ок)))

Поздравляю!
У меня литр на 3 000 км уходит, движок бодрый! Компрессия 13.8 во всех.
Крч симптомы как и у тебя...
Вот думаю чего делать...а гаража не имею...

Ситуация такая, если ехать не более 120 и не загибать стрелку тахометра за 3 тысячи, то расход минимален. Но если ехать быстрее и крутить больше 3000 расход масла прям возрастает в разы. Машина 98 г 1.4. На хх если крутить до 4 и выше, дым сизый валит. Если поменять только маслосъемные кольца решит ли это проблему?

у меня тоже летом был расход литр на 3000.. но это Крым, горы, жара.. в горочку 7 тыщ на третьей с полным салоном.. короче понапрягал движ. Сейчас расход где-то 200-250 грамм на тыщу