вообщем пробывпл откалибровать,но безуспешно. когда ехал назад, давал оборотов,в итоге вылезла 42 ошибка
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 20:20 ----------
Это управление переключениями неисправно.
---------- Сообщение добавлено 19.06.2014 в 20:36 ----------
обратно еле докатился,сбросил ошибку,а все равно не едет,обороты даешь а она не реагирует,еле катиться.
попробуй контакты почистить на датчике положения селектора, да и положение троса заодно проверь. может и правда у тебя сместился
вот что нашел(такая же проблема): Снял гидроблок, притащил домой (в гараже холодно) промыл хорошенько бензом, притер клапана пастой ГОИ (это проблему не решит просто заодно) и заменил саленоид на клапане передаточного отношения. он был забит маслом и шток перемещался с большим трудом (в отличии от саленоидов PH/PL клапана и клапана стартового пакета). Все. собрал, залил, погазовал с вывешаными колесами и побежала сивка лучше прежней.
всем привет.скажите долго ли по времени занимает съём коробки?у меня похожая проблема!на днях застучал движок,жрал много масла,этого следовало ожидатьпоставил контракт и началось......с N когда переключаю на D глохнет с одним двумя толчками,неважно с тормозом или без,либо стоит как как будто на N поднимаю обороты до 2-3т начинает потихоньку катится потом резко ускоряется,нормально возможно тронуться токо если на N 1200-1300 поднять потом на D переключить,подскажите что нужно менять????
вот нашел: Код ошибки 42 означает неисправность в петле управления передаточным отношением вариатора - что и наблюдается. Т.е. датчики исправны, но, мозги вариатора пытаются управлять передаточным отношением, а оно не подчиняется.
Варианты неисправностей электрические и гидравлические:
1. Нет сигнала на шифт-соленоиде вариатора. Проверяется осциллографом на ходу машины. Проводок от разьема на вариаторе протягивается в салон, а там чувак сидит с портативным осциллографом и смотрит на ходу. Если сигнала нет - неисправность проводки, разьемов или выгорание транзистора выходного ключа управления этим соленоидом в мозгах вариатора. Все это легко чинится.
Если сигнал есть - то переходим к п.2
2. Сигнал на соленоид приходит и сам соленоид в отсоединенном варианте при замере омметром показывает от 3 до 6 Ом сопротивление, причем ни один из его двух концов не звонится на массу. Значит неисправность - гидравлическая. В идеале, хорошо замерить давление в четырех контрольных точках по мануалу. Это - если есть шланги и манометры. Чаще всего их нет. Суть неисправности - забит один из клапанов, или подклинивает. Может помоч превентивная разборка с промывкой блока клапанов. Но это - вслепую. А если давление померить в контрольных точках - это точная диагностика.
---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 09:55 ----------
Серега,а у тебя тоже 42 ощибка была????
---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 11:14 ----------
так и не получилось у меня скинуть EPS
если это ко мне вопрос - то только после операций с гидроблоком, пока весь воздух оттуда не выйдетСообщение от Димас22
нет не было.
сегодня поехал машина больше не глохнет,на тормозе,ни на холодную,ни на горячую. но нагреется,как будто ремень буксует,нажимаю на газ а сцепления нет.
---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 14:09 ----------
заказал контракт,уже плюнул,перезонял денег, воощем с новосиба в среду приедет. без пробега, +масло и снять поставить за 23тыс
---------- Сообщение добавлено 20.06.2014 в 15:38 ----------
сейчас пока хочу подшипники на генераторе заменить,гудят. они куплены,пошел снимать
Димас22,
афигеть ценник
Дорого?
Ваши права
Ответить с цитированием