Греется двигатель

Вроде полазил и похожих проблем не нашел.
В общем заметил что двигатель начал греться при скорости 130-140 и выше в жару. Предыдущий владелец и форум советовали помыть радиатор. Решил так и поступить, потому что термостат работает. Его проверили. А в двигателе нет эмульсии, масло чистое. Так же чист и бачок с охлаждающей жидкостью, в плане жижа там нормального цвета, без грязи и прочего.
После промывки радиатора из которого вылетело хлама и мусора адское кол-во. Сервисмен настоятельно рекомендовал поменять пробку радиатора, так как моя по его словам непригодна. Для большей понятности моя пробка выглядела просто как пробка, с внутренней стороны никакой привычной пружины не было, несколько резинок закрепленных и все. Пробка была на давление 1.1. В сервисе такой не оказалось и мне посоветовали поставить пробку на давление 0.9, якобы и она лучше чем моя. Поставив пробку с успехом проехал примерно 300 км. После чего начались проблемы из под пробки начало выбивать антифриз. При этом антифриза в радиаторе не было, но в бачке он стоял как вкопанный, уровень. Заехал в сервис, со словами что мол просто пробка не такая поставили мне необходимого давления 1.1 и я поехал дальше. Но через буквально 100 км начались еще более интересные изменения. Порвало патрубок, причем так капитально порвало. Патрубок в полевых условиях был заменен. И путь продолжился, но вскоре порвало другой патрубок. Путем всяческих махинаций, патрубок был заменен. При этом была обнаруженна интересная вещь, люди менявшие пробку радиатора не заметили что в нем осталась резинка от старой пробки. Лишнюю резинку убрали и в таком состоянии под нагрузкой я проехал еще километров 250-300. После чего антифриза в радиаторе снова не оказалось, а машина начала греться что логично.
Конечно может быть это банальная воздушная пробка. Но всеже, с учетом того что почти никто слыша проблему ничего мне по делу сказать не может, решить узнать у вас. В чем может быть причина неполадки?

то что патрубки рвало это из за пробки она давление не скидывала да и если в расширительном бочке есть тосол а радиатор пустой то это тоже может быть из за нее

не могу найти картинку оригинальной пробки, мне тут сказали что пробки бывают и без пружины. мол старая у меня могла быть без пружины, а новую поставили с пружиной

счас в машину пойду сканер испытывать и сфотаю если незабуду

фото пробки

Сообщение от zh55

фото пробки

спасибо тебе огромное. понятное дело что пробка другая должна быть. теперь то все ясно. надеюсь помогет)

Мнение бывалых Кепов из гаража гласит, что небольшое отклонение температуры при описанной ситуации норма.
П.С. на 1,4 ехал 170 темпа соответственно поднялась.

поставил старую пробку, даже с "убитой" проехал 50-60 километров. жижа начала совсем немного уходить из бачка, что уже радует. потестирую дальше. в выходные поеду менять пробку на новую такую же как была и все патрубки охлаждения ибо хз где там что еще могло пробить. надеюсь все будет работать нормально. спасибо большое!

похожая ситуация, тоже пробка 0.9 вместо 1.1
после долгой поездки весь фриз уходит в расширительный, и начинает оттуда давить

шланги лопались тоже 2 раза
пока все норм
но фриз так и бежит в расширительный

расширительный бачок создан как раз для того, чтобы расширившемуся от нагрева антифризу было куда деться))).
пробка должна быть, если правильно помню, на 0,9...