Клапан IAC. Дергаются обороты. Help

Всем привет! Все прочитал, но проблема не ушла. Может кто подскажет. Катаюсь на тачке более пяти лет и вот проблема. Двига D15z6 на автомате 1998 год. Начало такое, заводишь - обороты 2800 секунды 4, затем происходит один из двух вариантов: 1. обороты плавают (стоит и газует) в рамках от 1000 до 2000; 2. на оборотах 1500 начинает газовать, раза три в секунду стрелка дергается до 1530, при этом вся машина дергается. Указанные два режима "работы" также остаются и при движении, машина рвет с места. Во втором случае сразу загорается цек. Как-то было пару раз, само сабой проходит и пол часа едешь как на нормальной машине. Дросель два раза чистил, чистил клапан холостого хода, что снизу под №3. Подсоса воздуха у прокладок нет. Единственно не знаю где находится клапан вентиляции картера. Самодиагностика и диагностика показывает ошибку клапан холостого хода (ошибка 14 или p1509 Air Control Valve). Подскажите, кто знает, плиз.

Привет.
Такое может быть, после того, как двигатель пытался помыть.
Есть решение:Передёрнуть все штекеры и пролить силиконом. НЕ WD40! Только аккуратно, некоторые не сразу снимаются.
Если честно, это танцы с бубном. Но мне помогло )))

Точно, все началось как движку помыл, пошел бубен возьму и силиконом буду брызгать. Спасибо, отпишусь.

Можно ещё клемму скинуть.

Клемму скинул, все контакты пролил силиконом, снял предохранитель бэк ап 7,5 для обнуления ошибки, завтра буду заводить)). Отпишусь.

---------- Сообщение добавлено 18.08.2012 в 09:47 ----------

Утром все клеммы вернул на место, и даже не заводясь сразу чек загорелся и все. Самодиагностика показывает 14 ошибку((. Может надо менять этот самый клапан под номером 3 на схеме. В представительстве Экзиста от заказа отговорили, сказали, что он вообще не пользуется популярностью и стоит 11200 р.

Есть смысл разобрать клапан и его прочистить, но я слабо понял как он устроен.

Вот ссылка
http://hondamotor.ru/board/index.php...ic=42364&st=20

25 пост.

Короче был сегодня в Волгограде на сервисе Хонда, протестили и сказали, что сам клапан IAC исправен, электропроводка тоже. Порекомендовали почистить дроссель и заменить датчик MAP - абсолютного давления. Объясняли мне, что из-за него происходят чудеса. Короче я его щас закажу, поставлю, потом отпишусь. Кстати дроссель месяц назад чистил. К слову, ехать 200 км по загруженной северянами дороге, так туда дергалась, оттуда ехала нормуль)).

Сообщение от Vitaliy2100

Всем привет! Все прочитал, но проблема не ушла. Может кто подскажет. Катаюсь на тачке более пяти лет и вот проблема. Двига D15z6 на автомате 1998 год. Начало такое, заводишь - обороты 2800 секунды 4, затем происходит один из двух вариантов: 1. обороты плавают (стоит и газует) в рамках от 1000 до 2000; 2. на оборотах 1500 начинает газовать, раза три в секунду стрелка дергается до 1530, при этом вся машина дергается. Указанные два режима "работы" также остаются и при движении, машина рвет с места. Во втором случае сразу загорается цек. Как-то было пару раз, само сабой проходит и пол часа едешь как на нормальной машине. Дросель два раза чистил, чистил клапан холостого хода, что снизу под №3. Подсоса воздуха у прокладок нет. Единственно не знаю где находится клапан вентиляции картера. Самодиагностика и диагностика показывает ошибку клапан холостого хода (ошибка 14 или p1509 Air Control Valve). Подскажите, кто знает, плиз.

мне кажется сосёт воздух! у меня такая-же проблема была! после чистки, решил частично проблему-уменьшил холостой ход регулировочным болтом хол. ходом, на дросельной заслонке, окончательльно решил прому после переборки движка, когда поменял прокладку впускного коллектора,

Поставил датчик MAP, и все больше такого не наблюдалось. Единственно обороты при прогреве то медленно опускаются, то поднимаются, но очень медленно. Прокладку между впуском и дросселем поменял, все шланги четко стоят. Что касается прокладки на впуске и головке, то пару лет назад она менялась при замене поршневых колец. В целом полет нормальный)). Всем спасибо и удачи.