Ошибка 61 / Лямбда

Сорри за повтор тем с лямбдой, но все же, загорелся чек, замкнул 2 контакта, выявил что 61 ошибка "Лямбда зонда, подогрев сенсор основной", отсюда вопрос, эта та которая на выпуске или после катализатора?

Двиг D14Z1, сейчас на выпуске установлена 4ех проводная, присмотрел http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produ...ZA333-H4/8147/ Хоть и по номенклатуре для Z1 там http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produ...ZA218-H2/8146/ но т.к. у меня стоит 4х проводная начал рыть: т.к. D14Z1 = D14A3, а для нее кокраз 2 типа 1 и 4ех. Верно мыслю?

Основная - это на коллекторе. Сколько проводов есть - столько и ставь.

ngk почему то не всегда выдает тот который подойдет) по забитым моим параметрам (d14z2) выдавал лямбду под 4к стоимостью, порывшись получше и поглубже выяснилось что как родненькая подойдет за 2к) а по теме oldschool прав, основная я впускном коллекторе под капотом, проверь её тестером если сомневаешься (в поиске пару тем было как проверить)

Спасибо.
Заказал кстати NGK 1952 - универсальная (1600р), на 800р дешевле той, что выдавал сайт NGK

Ну и как встала NGK???? у меня тоже лямбда накрылась 1-ая... Вот думаю какую ставить)))))

Пришла, поставил. На универсальной нет фишки, но провода полностью совпадают. В коробке шел комплект для скрутки.
Сначала запарился с защитой коллектора, два верхних болта открутил на 12, а нижний оказался на 11, ключа не было, мудохался-мудохался, в итоге дождался отца, взял у него, открутил, все это на улице в темноте.. На след день готовился снимать лямбду, готов был к самому худшему. Ключ на 22, в подкапотке с ним нереально. На удивление открутил за 5 минут, новая встала как влитая. На время работал снял АКБ, обнулить ошибку, проехал около 40км, пока все ок.
Фото старой лямбды http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...l/779379/#post

Сообщение от iValera

Пришла, поставил. На универсальной нет фишки, но провода полностью совпадают. В коробке шел комплект для скрутки.
Сначала запарился с защитой коллектора, два верхних болта открутил на 12, а нижний оказался на 11, ключа не было, мудохался-мудохался, в итоге дождался отца, взял у него, открутил, все это на улице в темноте.. На след день готовился снимать лямбду, готов был к самому худшему. Ключ на 22, в подкапотке с ним нереально. На удивление открутил за 5 минут, новая встала как влитая. На время работал снял АКБ, обнулить ошибку, проехал около 40км, пока все ок.
Фото старой лямбды http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...l/779379/#post

99% что с ней в скором времени загорится джеки-чан

Сообщение от Nasty

99% что с ней в скором времени загорится джеки-чан

С чего бы? Что за голословные заявления без аргументации?

---------- Сообщение добавлено 01.03.2013 в 11:20 ----------

Сообщение от Snake.rh

Вот у меня ошибка p0135... я думаю взять DENSO.... Не ужели никто не сталкивался с этой проблемой на d14z1?? Подскажите плз)))!

Что за номер ошибки? Где ты его взял?

Вот у меня ошибка p0135... я думаю взять DENSO.... Не ужели никто не сталкивался с этой проблемой на d14z1?? Подскажите плз)))!

не голословные, а вполне реальные. Ставили NGK на d15b 3 stage, чек загорелся буквально через 3 дня. При снятии клеммы с аккума на время, чек исчезает на некоторое время, потом снова загорается. Особенно чувствителен к плохому бензу. Сейчас езжу ищу машину родителям, 7 цивик. Моторы тоже Д-серии, разве, что трамблера уже нету. Из 6 просмотренных у 5 горит чек и у всех пяти машин стоит неоригинальная лямбда NGK или Bosch