Загнуло клапана в 1ом цилиндре

предыстория.
решили заменить МСК. после отрегулировали клапана. когда скидывали коромысла, по ошибке выкрутили два болта ГБЦ, самые правые у первого цилиндра. когда всё собирали, то эти болты затянули на 20Нм сильнее, чем в мануале.

перед тем, как завести машину, прокручивал колесо как против, так и по часовой стрелке, колесо крутилось с трудом. после того, как завели двиг стал троить.

замерили компрессию, а в первом котле по нулям, скинули ГБЦ, а там три клапана 1го цилиндра гнутые.

теперь вопрос: могло ли это произойти из-за перетяжки болтов и нужно ли теперь шлифовать голову перед тем, как ставить её на место?

А может не стоило по часовой стрелке крутить двиг?

Сообщение от Newbie01

А может не стоило по часовой стрелке крутить двиг?

это же всё происходило на заглушённом двигле, потом я крутил его по часовой, хотя хз..

---------- Сообщение добавлено 03.06.2014 в 09:25 ----------

Сообщение от slerm

Метки и натяжение ремня после кручения колеса конечно же проверили?

проверял шкив распреда, он был по меткам. ремень не снимал

---------- Сообщение добавлено 03.06.2014 в 09:27 ----------

Сообщение от oldschool

Из-за перетяжки этого произойти не могло. Если до этого шлифовать было не нужно, то и сейчас не нужно. Ставить её аккуратно, затягивая крест накрест от центра к краям болты в 3 прохода до 67 Н*м.

А если интересует почему так произошло - засухарили как на неснятой головке!? Если нормально (КАК!?), то просрали метки при установке. Одно из двух.

да, спасибо, моменты я теперь знаю)

колпачки меняли по отчёту, который в справочнике здесь есть, зачем снимать ГБЦ, если и так всё можно поменять, отчёт тому доказательство.
повторюсь, метки смотрел только на шкиве распреда, на колене не смотрел, ремень не скидывал

шлифовать нужно. Скорее клапана отрегулировали так

Метки и натяжение ремня после кручения колеса конечно же проверили?

Сообщение от haloobolt

теперь вопрос: могло ли это произойти из-за перетяжки болтов и нужно ли теперь шлифовать голову перед тем, как ставить её на место?

Из-за перетяжки этого произойти не могло. Если до этого шлифовать было не нужно, то и сейчас не нужно. Ставить её аккуратно, затягивая крест накрест от центра к краям болты в 3 прохода до 67 Н*м.

А если интересует почему так произошло - засухарили как на неснятой головке!? Если нормально (КАК!?), то просрали метки при установке. Одно из двух.

А зачем тогда вообще надо было смотреть метки на распреде, если колено не выставляли? Сразу бы клапана погнул бы и все

Сообщение от slerm

А зачем тогда вообще надо было смотреть метки на распреде, если колено не выставляли? Сразу бы клапана погнул бы и все

это к тому сказано, что мне надо коленвал посмотреть?)
говорю же, что ремень не скидывал, не могу понять. как мог шкиф прокрутиться и метки сбиться, если машина нормально работала до этого?

Неплохо было бы посмотреть. А сказано к тому, что мотор только в одну сторону крутится. А при кручении за колесо по часовой непонятно куда там ремень перескочил

Сообщение от slerm

Неплохо было бы посмотреть. А сказано к тому, что мотор только в одну сторону крутится. А при кручении за колесо по часовой непонятно куда там ремень перескочил

спасибо за подсказку! надо будет прочекать