Детонация после замены ГРМ

В сервисе меняли ГРМ с сальниками, помпой, приводными ремнями+ поменяли свечи и отрегулировали клапана.

ГРМ по меткам выставлен правильно, ровно.

После этого появилась сильная детонация, пробовали отрегулировать зажигание, не получается. Шкив на приводные ремни не родной , пробовали регулировать на слух. Детонация осталась не сильная , сказали бензин говно, откатать, залить другой и приезжать на регулировку.

Я в шоке. С учетом того что до этого машина прекрасно работала.
Сейчас при резком нажатии на газ слышен стук/треск похожий на цоканье.

Втек 3ех стадийник, 1.5 на вариаторе , 96 год.

ГРМ оригинал. Делал у ребят знающих свое дело , JT Lab. Метки проверяли 2 раза, я тоже их видел, все четко совпадает.

В чем проблема слить залить бензин другой? Что значит не получается отрегулировать зажигание? Метки не совпадают при регулировке?

Странно, но до этого я ездил на этом же бензине и к ним приехал на нем же!
Да, метки не совпадают, шкив не от этого мотора.

В смысле метки не совпадают? Что значит шкив не от этого мотора? Обычно для простоты мотор сначала по меткам выставляют (раз он работал), а потом уже старый ремень снимают. Если в сервисе накосячили, то глупо на бензин ссылаться

Раскоксовку случайно не делали? Обычно после раскоксовки забиваются каналы EGR и появляется детонация.

а почему шкив не от этого двс,почему не родной?...?трудно найти было?

Мотор перед разборкой не выставляли по меткам, то есть не смотрели как старый ремень стоял. Вот и я о том же, до всё было отлично.

Раскоксовку не делали, только то, что описал выше.

Шкив такой стоял...

метки распредвала в плоскость головы поставили?

Поставили

Сообщение от whiskyigor

Поставили

зажигание в самое позднее положение поставьте, если симптомы пропадут, ошибка на 1 зуб, метки на 3х стадийниках ставятся по p08 меткам, а не в плоскость