Проблема с передними тормозами

Случился тут со мной конфуз знатный. Во время движения по городу пропали тормоза, через секунд 30 загорелась лампа ручника. Предшествовал этому всему дикий скрип, планировалось полное обслуживание передней части тормозной системы, но все откладывал, дооткладывался. Добрался на ручнике и понижайке до заправки, заправился, отъехал на открытую площадочку. Выкрутил правое колесо до отказа вправо. Попросил девушку подавить на тормоз, услышал хлюпанье, и увидел мокрый изнутри диск, увидел трещину на тормозном шланге, но там сухо. Поддомкратил, снял правое переднее колесо. Увидел, что тормозной диск изношен в салат. Внешней тормозной колодки нет, судя по всему внутренней тоже. Видимо в результате износа вывалились колодки, не знал, что такое бывает. На левом колесе все ок. Представляю все так, что поршень выходит слишком далеко из-за отсутствия колодки, вытекает тормозуха, в результате в тормозной системе отсутствует давление. Внешняя сторона тормозного диска изношена намного сильнее внутренней, внутренняя сторона на ощупь гладкая, внешная вся покоробленная. Полный ноль в вопросах механики, но мне кажется что по симптомам это заклинивший суппорт. Предпочитаю комплексный подход, планирую взять контрактные суппорта, перебрать их с оригинальными ремкомплектами, колодки Nissin, диски TRW, тормозуха DOT4, . Тормозные шланги думаю тоже менять сразу. Контракт вариант или лучше не стоит? Если не контракт то что, TRW, Honda? Ценник на новые тормозные шланги несколько огорчает. Денег шибко нет лишних. Все ли я думаю правильно, подскажите пожалуйста?

Брал себе вот такие тормозные шланги для 14го кулака и 262х тормозов (не знаю, отличаются они или нет от других). Фирма прекрасная, резина прекрасная, доволен, как слон. Цена была ~600р. за штуку...
Miyaco BHH286
Miyaco BHH285
Диски TRW - отличные, после ATE которые в абсолютно одинаковых условия волной пошли после пары тысяч км - эти сказка.
Колодки ещё рекомендую Akebono посмотреть - не скрипят, не жрут диск, работают отлично, быстро не трутся.
------------
Одна сторона работает потому что направляющие позакисли. Поршень по-моему при любой степени износа не выпадет априори. Может просто манжета порвалась да и всё....но раз решил менять всё - так надёжнее

Сообщение от oldschool

Брал себе вот такие тормозные шланги для 14го кулака и 262х тормозов (не знаю, отличаются они или нет от других). Фирма прекрасная, резина прекрасная, доволен, как слон. Цена была ~600р. за штуку...
Miyaco BHH286
Miyaco BHH285
Диски TRW - отличные, после ATE которые в абсолютно одинаковых условия волной пошли после пары тысяч км - эти сказка.
Колодки ещё рекомендую Akebono посмотреть - не скрипят, не жрут диск, работают отлично, быстро не трутся.
------------
Одна сторона работает потому что направляющие позакисли. Поршень по-моему при любой степени износа не выпадет априори. Может просто манжета порвалась да и всё....но раз решил менять всё - так надёжнее

Хм, спасибо. По моим номерам бьется Miyaco BHH288 и BHH289, цена на emex 1200р. за один, почти на 800р. дешевле TRW, в принципе неплохо. А что скажешь про контрактные шланги? Посмотрю Akebono, еще раз спасибо.

Поршень может не вывалиться, а выйти на такое расстояние, что его перекосит

Сообщение от slerm

Поршень может не вывалиться, а выйти на такое расстояние, что его перекосит

Спасибо.

Сообщение от xpm

Растяпа, а мануал для кого, где указана минимальная толщина диска и колодок, когда их стоить менять.
Дики себе ставил Brembo, колодки Nissin, колодки Nissin лучше возьми, до этого стояли дешевые Ferodo, и диски ATE, так изнашивались они одинаково с диском, торможение с большой скорости приводило к локальным перегревам диска, диск стал черными пятнышками по кругу и их повело, еще колодки Nissin не пылят графитом как дешевые варианты.
Шланги лучше новые, зачем тебе нужен 20 летний уставший хлам.

Растяпа, это очень слабо сказано. Колодки стояли Nisshinbo, передние диски всегда были чОрные как ночь. Про диски Brembo очень много отрицательных отзывов. Спасибо за ответ.

Видимо в результате износа вывалились колодки, не знал, что такое бывает.

Растяпа, а мануал для кого, где указана минимальная толщина диска и колодок, когда их стоить менять.
Дики себе ставил Brembo, колодки Nissin, колодки Nissin лучше возьми, до этого стояли дешевые Ferodo, и диски ATE, так изнашивались они одинаково с диском, торможение с большой скорости приводило к локальным перегревам диска, диск стал черными пятнышками по кругу и их повело, еще колодки Nissin не пылят графитом как дешевые варианты.
Шланги лучше новые, зачем тебе нужен 20 летний уставший хлам.

Newbie01,
Я поставил Brembo MAX, цена была на них была хорошая, а про диски толком ничего ни кто не скажет, все по разному ездят и отзывы у всех будут разные, АТЕ у меня повело а пробег на них 20-30т км, проточить негде, купил новые.

xpm,
2:0 не в пользу ATE, а раньше было ничего так...


Newbie01,
ну кто же покупает контрактные резиновые изделия. Тем более тормозные шланги. Это же не железка, которая веками может лежать в сухом помещении под смазкой. Это резина, которая со временем взаимодействуя с воздухом рассыхается, трескается и теряет упругость...так что только новые.

ха.. похожее со мной случалось на тойоте ае101. выезжая с дворовой части после нажатия тормоза, машина не хотела трогаться - газанул посильнее и чбуньк! тормозов не стало.. оказалось направляшки закисли так что скобой прижало колодку и не отпускало!! в итоге её вырвало... многотонным прессом еле выдавил направляшки - благо там они сквозные..
бери тормоза контракт, меняй резинки и будет збс ... ты же в красноярске живешь - у вас этого добра как грязи

вот одного не понимаю, а почему никто до сих пор не сказал, что самый большой смысл - кулаки в сборе.
учитывая тот факт, что у ТС тормоза - 242мм, а за все озвученные ценники берутся 262мм в сборе... и, при достаточном везении, их ещё и перебирать не нужно будет.